El BMW Serie 2 Active Tourer añade la opción híbrida enchufable a los motores diésel y gasolina.
El nuevo Tesla Model 3
El Tesla Model 3 se lanzó en 2016, y desde ese momento solo ha recibido una pequeña actualización, que incluía, dentro suyo, un pequeño modificación de la consola central que divide al conductor del pasajero, acabados en madera que reflejan la del salpicadero, y la inserción de pictogramas en los botones de apertura de puertas, y, en el exterior, el rediseño de las llantas y la modificación de los cromados marcos y manijas para un negro mate. El cambio más esencial atañe al aspecto mecánico, en tanto que se han sustituido las resistencias eléctricas por un adelantado sistema de bomba de calor, y se ha insertado el volante calefactado.
Y si nos ceñimos a la rehabilitación previo que ha establecido Tesla en sus Model S y Model X, los cambios siempre y en todo momento fueron sutiles, jamás muy conocidos, centrándose en pequeños datos exteriores y también interiores; quizás el cambio de la pantalla, colocándola en horizontal, y el volante tipo «yugo», fueron los mucho más interesantes. Pero se aprecia que en la filosofía de Tesla está el hecho de sostener al límite el diseño y el aspecto de sus automóviles, y aun de esta forma se prosiguen observando con una estética renovadora y de hoy.
Polémica parrilla incrementa polémica
La presentación del prototipo BMW Concept 4 anticipó lo que parecía una broma: los riñones de BMW se han transformado en una suerte de dientes de castor. 2 huecos estrechos y estirados hasta la extenuación caracterizaban el de adelante de este vehículo que aloquecía a los gigantes riñones de los BMW Serie 7 y BMW X7.
Pero, en un prototipo, la exageración y el diseño vanguardista son mucho más que admisibles, en verdad, las proposiciones peligrosas son bienvenidas. Pero en un vehículo de producción tienen la posibilidad de pasar 2 cosas: termina cediendo a sus pretensiones o termina transformándose en un nuevo icono. Nos encontramos seguros de que los equipos de diseño de BMW adoptarán este último. Vamos a esperar a conocer sus ventas.
Diésel de novedosa generación
Capítulo aparte merece el 740d xDrive, impulsado por un bloque diésel de 286 CV absolutamente actualizado -una motorización que prosigue disfrutando de enorme prestigio en ciertos segmentos del mercado-, que tiene dentro un sistema híbrido despacio de 48 V con un motor eléctrico que viene dentro en la caja de cambios Steptronic de ocho velocidades.
Entre los varios cambios que recibe este motor están los nuevos pistones de acero, que dejan una presión de combustión considerablemente mayor, o el nuevo servicio de inyección directa common-rail, que en este momento marcha con electroválvulas inyectoras que dan hasta 12 inyecciones por tiro y con una presión máxima de 2.500 bar. Con los 18 CV del motor eléctrico, el sistema mild-hybrid de este Serie 7 diésel consigue los 300 CV y unos cuantos máximo de 670 Nm. Y exactamente la misma las variaciones PHEV, asimismo tiene tracción total xDrive.
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