El Salón del Automóvil de París acaba de comenzar, con la asistencia de la mayoría de los periodistas del mundo del automóvil, aunque algunos fabricantes hayan decidido no acudir a la cita de este año. Entre ellos se encuentra BMW, que ha decidido mantener a la mayoría de sus directivos en Múnich para debatir el futuro de la marca en el contexto actual. El único alto cargo presente en París para las entrevistas con los medios de comunicación es Ian Robertson, jefe de ventas y marketing de la marca bávara.
En declaraciones a los medios de comunicación al margen del salón, Robertson hizo un par de declaraciones sobre las posibles perspectivas de BMW y sobre el motivo de que la gama alemana sea tan ligera este año. Según Car Advice, el directivo dijo que la empresa a la que representa está cambiando rápidamente para mantenerse al día con los avances en tecnología, pero también para asegurarse de que haya un mañana para nuestras futuras generaciones.
«Somos una de las empresas automovilísticas más exitosas del mundo, si no la más exitosa, y nos estamos convirtiendo rápidamente en una empresa tecnológica», dijo Robertson, aludiendo claramente a los futuros vehículos autónomos y eléctricos, considerados por muchos el futuro de la industria automovilística. Y las señales están ahí. Desde la ausencia del mayor salón del automóvil de otoño en Europa hasta la firma de nuevos acuerdos con empresas tecnológicas, es evidente que BMW quiere sacar a la luz cada vez más tecnología, ya sea impregnada en sus coches o como sistemas auxiliares.
«Al fin y al cabo somos una empresa que tiene 100 años, pero como hemos dicho con nuestros vehículos de visión estamos mirando hacia adelante en este momento, [pero] el ADN de BMW siempre fue la innovación y la tecnología, se define de diferentes maneras como tecnología o tecnología hoy en día y eso es lo que somos, Eso es lo que siempre hemos sido, eso es lo que representa nuestra marca y eso es lo que esperan nuestros clientes, así que pueden esperar que sigamos superando esos límites, así que el hecho de que ahora tengamos miles de ingenieros de software… eso es parte del desarrollo», añadió.
Parte de este desarrollo incluye la colaboración con rivales de toda la vida, como Audi y Mercedes-Benz, para crear un mejor mapa de las carreteras del mundo que pueda ser utilizado por los vehículos autónomos. Tras adquirir el antiguo sistema de cartografía HERE de Nokia, las tres empresas alemanas están trabajando duro para sacar sus respectivos vehículos autónomos de producción. BMW ya ha anunciado que su primer experimento en este sentido llegará en 2021.
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