Con su cuarto año récord consecutivo, los buenos resultados del Grupo BMW continuaron durante el año pasado a pesar de un entorno económico difícil en todo el mundo. La empresa mantuvo con éxito su posición como primer fabricante premium del mundo.
«En 2013 alcanzamos nuevos máximos en cuanto a volumen de ventas y beneficios y, por tanto, alcanzamos los objetivos que nos habíamos fijado para todo el año», declaró Norbert Reithofer, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG, el jueves en Múnich.
Losingresos del Grupo en 2013 ascendieron a 76.058 millones de euros (2012: 76.848 millones de euros;
-1,0%), por lo que se redujo ligeramente respecto al año anterior, con la diferencia debida a la evolución de los tipos de cambio. El beneficio del Grupo antes de impuestos (EBT) aumentó un 1,4% hasta un nuevo máximo de 7.913 millones de euros (2012: 7.803 millones de euros) a pesar del aumento de la inversión en nuevas tecnologías, la mayor competencia y los mayores costes de personal. El beneficio neto del Grupo aumentó un 4,5% hasta alcanzar un nuevo valor récord de 5.340 millones de euros (2012: 5.111 millones de euros).
El Grupo BMW aumentó las entregas a los clientes en un 6,4% hasta 1.963.798 unidades (2012: 1.845.186 unidades), registrando las tres marcas máximos históricos.
Se propone un dividendo récord de 2,60 euros por acción ordinaria
BMW AG se compromete a compartir su éxito con sus accionistas. El Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión propondrán a los accionistas en la Junta General Anual del 15 de mayo de 2014 que el dividendo se incremente hasta un nuevo nivel máximo de 2,60 euros (2012: 2,50 euros) por acción ordinaria y 2,62 euros (2012: 2,52 euros) por acción preferente. Sobre la base de estas cifras, la distribución total ascenderá a 1.707 millones de euros (2012: 1.640 millones de euros). La tasa de dividendos se mantiene sin cambios en el 32,0% y está dentro del corredor objetivo del Grupo BMW del 30 al 40%.
Segmento del automóvil: Margen EBIT del 9,4% en 2013
Los ingresos del segmento de automoción aumentaron un 0,6% hasta los 70.629 millones de euros (2012: 70.208 euros). Influido por los factores antes mencionados -el elevado gasto en nuevas tecnologías, el aumento de la gama de productos y los costes de lanzamiento al mercado, así como el aumento de la competencia-, el EBIT disminuyó a 6.657 millones de euros (2012: 7.599 millones de euros; -12,4%). El margen de EBIT se situó en el 9,4% y, por tanto, en la mitad superior de la banda objetivo de entre el 8 y el 10%. El beneficio del segmento antes de impuestos ascendió a 6.561 millones de euros (2012: 7.170 millones de euros; -8,5%).
La marca BMW mantuvo la primera posición en el segmento premium en 2013, con un volumen de ventas mundial que aumentó un 7,5%, hasta 1.655.138 unidades (2012: 1.540.085 unidades). Tanto el BMW X1 como los BMW Serie 3, 5 y 6 reafirmaron sus posiciones como líderes del mercado en sus propios segmentos.
Se registró un sólido crecimiento de nuevo para el BMW X1, con un volumen de ventas que aumentó un 9,2% hasta las 161.353 unidades (2012: 147.776 unidades). El BMW X3 volvió a tener un buen comportamiento y registró un aumento del 5,0% hasta las 157.303 unidades (2012: 149.853 unidades). Las ventas del BMW X5 fueron solo ligeramente inferiores a las del año anterior, con 107.231 unidades (2012: 108.544 unidades; -1,2%), a pesar del cambio de modelo (el nuevo BMW X5 está disponible desde mediados de noviembre).
El BMW Serie 3 siguió siendo una importante fuente de crecimiento en 2013, con un aumento de las ventas del 23,0% hasta 500.332 unidades (2012: 406.752 unidades). La historia de éxito del BMW Serie 5 continuó durante el periodo de doce meses, durante el cual se vendieron 366.992 unidades (2012: 359.016 unidades; +2,2%). El BMW Serie 6 también logró un progreso significativo, con un aumento de las ventas del 19,4% hasta 27.687 unidades (2012: 23.193 unidades).
MINI también estableció un nuevo récord de volumen de ventas en 2013, con un aumento de las ventas mundiales del 1,2% hasta 305.030 unidades (2012: 301.526 unidades). La nueva generación del MINI hará su aparición en los concesionarios a partir de la primavera de 2014. El MINI Hatch, al final de su ciclo de vida, consiguió un volumen de ventas de 128.498 unidades el año pasado (2012: 131.569 unidades;
-2.3%). Las ventas del MINI Countryman se mantuvieron aproximadamente en el nivel del año anterior, con un total de 101.897 unidades vendidas (2012: 102.271 unidades; -0,4%).
Rolls-Royce Motor Cars siguió siendo líder del mercado en el segmento de ultralujo en 2013 y, con unas ventas de 3.630 unidades (2012: 3.575 unidades; +1,5%), logró un nuevo récord de volumen de ventas por cuarto año consecutivo.
El Grupo BMW registró un crecimiento del volumen de ventas en casi todos los continentes el año pasado. «La estrategia de ventas del Grupo BMW está orientada a lograr una distribución equilibrada de las ventas mundiales en las tres principales regiones del mundo para evitar la excesiva dependencia de un solo mercado», comentó Reithofer.
Con 859.546 unidades, las ventas en Europa -la mayor región de ventas del Grupo BMW- se mantuvieron casi al nivel del año anterior, a pesar de las difíciles condiciones comerciales en algunos países (-0,7%).
Por primera vez, el número de vehículos vendidos por el Grupo BMW en Asia superó la marca del medio millón. Las ventas en la región crecieron un 17,3%, hasta 578.678 unidades, ayudadas por un aumento del 19,7% en China continental, hasta 391.713 unidades.
El Grupo BMW continuó con sus buenos resultados en la región de América, con un aumento del 9,0% en las entregas a clientes, hasta 463.822 unidades, incluyendo 376.636 unidades vendidas en Estados Unidos (+8,1%).
El segmento de motocicletas también establece un nuevo récord de volumen de ventas
El volumen de ventas, los ingresos y los beneficios del segmento de Motos aumentaron en 2013. Los ingresos aumentaron un 0,9% hasta los 1.504 millones de euros (2012: 1.490 millones de euros). El EBIT aumentó a 79 millones de euros (2012: 9 millones de euros) y el beneficio antes de impuestos a 76 millones de euros (2012: 6 millones de euros). Los beneficios del segmento en 2012 se vieron afectados por los gastos incurridos en la reorientación del negocio de motocicletas. A pesar de las difíciles condiciones del mercado, se estableció un nuevo récord de volumen de ventas en 2013, con el número de motocicletas BMWentregadas a los clientes alcanzando un nuevo nivel de 115.215 unidades (2012: 106.358 unidades; +8,3%).
Buen progreso del segmento de Servicios Financieros
El segmento de Servicios Financieros continuó teniendo un buen desempeño durante el año pasado. Los ingresos aumentaron un 1,7% hasta los 19.874 millones de euros (2012: 19.550 millones de euros). El beneficio antes de impuestos ascendió a 1.639 millones de euros (2012: 1.561 millones de euros), un 5,0% más que el año anterior.
El número de nuevos contratos dentro de las líneas de negocio de financiación de créditos y leasing creció en todo el mundo un 9,7%, hasta alcanzar los 1.471.385 contratos (2012: 1.341.296 contratos). La cartera de contratos de arrendamiento y financiación en vigor con concesionarios y clientes minoristas a 31 de diciembre de 2013 aumentó un 7,4% hasta un total de 4.130.002 contratos (2012: 3.846.364 contratos).
Aumento de la plantilla: número récord de aprendices
En 2013, el Grupo BMW formó a más jóvenes que nunca, empleando a un total de 4.445 aprendices en todo el mundo. Reithofer comentó: «Consideramos que la formación es una inversión en el futuro de la empresa y de la sociedad».
El tamaño de la plantilla aumentó un 4,2% en 2013, lo que refleja tanto el crecimiento dinámico de los volúmenes de negocio como el rápido ritmo de innovación. Al final del periodo de referencia, el Grupo BMW contaba con una plantilla mundial de 110.351 empleados (31 de diciembre de 2012: 105.876 empleados). El aumento se debe a la creciente necesidad de ingenieros y trabajadores cualificados para seguir el ritmo de la fuerte y continua demanda, por un lado, y para impulsar las innovaciones y desarrollar nuevas tecnologías, por otro.
BMW Group en el cuarto trimestre de 2013
Los ingresos deBMW Group en el último trimestre de 2013 ascendieron a 20.210 millones de euros y, por tanto, fueron ligeramente inferiores a los del año anterior (2012: 20.536 millones de euros; -1.
6%). El EBIT del periodo de tres meses aumentó un 4,2% hasta los 1.951 millones de euros (2012: 1.872 millones), mientras que el beneficio antes de impuestos aumentó un 7,3% hasta los 1.889 millones de euros (2012: 1.760 millones). El beneficio después de impuestos mejoró un 9,5% hasta los 1.306 millones de euros (2012: 1.193 millones de euros). El número total de vehículos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce entregados a los clientes
en el periodo de octubre a diciembre creció un 3,5% hasta 527.620 unidades (2012: 509.684 unidades).
Los ingresos del segmento de automociónen el cuarto trimestre se mantuvieron prácticamente sin cambios en 19.325 millones de euros (2012: 19.496 millones de euros; -0,9%). El EBIT ascendió a 1.770 millones de euros (2012: 2.054 millones de euros; -13,8%) y el beneficio antes de impuestos a 1.766 millones de euros (2012: 1.899 millones de euros; -7,0%). El margen EBIT
fue del 9,2%.
Los ingresos del segmento de motocicletas en el cuarto trimestre ascendieron a 269 millones de euros (2012: 274 millones de euros; -1,8%). El segmento registra un EBIT negativo de 14 millones de euros (2012: 73 millones de euros negativos) y una pérdida antes de impuestos
de 14 millones de euros (2014: pérdida de 74 millones de euros).
Losingresos del segmento de Servicios Financierosaumentaron un 0,5% en el último trimestre de 2013, hasta 4.992 millones de euros (2012: 4.968 millones de euros). El EBIT aumentó un 25,5% hasta 335 millones de euros (2012: 267 millones de euros) y el beneficio antes de impuestos
un 19,9% hasta 325 millones de euros (2012: 271 millones de euros).
BMW Group prevé un nuevo crecimiento del volumen de ventas en 2014
El Grupo BMW se esfuerza por seguir aumentando el volumen de ventas en todo el mundo en 2014. «Prevemos un mayor crecimiento del volumen de ventas en el año en curso que nos llevará de nuevo a un nuevo máximo histórico. Con ello, deberíamos superar el umbral de los dos millones de vehículos», declaró Reithofer.
Consejo de Supervisión
El Consejo de Supervisión propondrá a la Junta General de Accionistas que los miembros del Consejo de Supervisión Franz Haniel, Susanne Klatten, Dr. h.c. Robert W. Lane y Stefan Quandt sean reelegidos por un período de cinco años cada uno y Wolfgang Mayrhuber por un período de tres años.
En la conferencia de prensa sobre las cuentas anuales de BMW Group, que se celebrará el 19 de marzo de 2014 en Múnich, se ofrecerá más información sobre los estados financieros del Grupo en 2013 y las perspectivas para el año en curso.
El Grupo BMW – una visión general20132012*Cambioen %Entregasa clientes1,963,7981,845,1866.4AutomóvilesDe los cuales:BMWunits1,655,1381,540,0857.5MINIunits305,030301,5261.2Rolls-Royceunits3,6303,5751.5Motorcyclesunits115,215106,3588.3Workforce1110,351105,8764.2Ingresos€millones76,05876,848-1,0De los cuales:Automoción€ millones70,62970,2080,6Motos€ millones1,5041,4900,9Servicios Financieros€ millones19,87419,5501,7Otras entidades€ millones6520,0Eliminación€ millones-15,955-14,405-10.8Beneficioantes del resultadofinanciero€ millones7.9868.275-3,5De los cuales:Automoción€ millones6.6577.599-12,4Motos€ millones799-Servicios financieros€ millones1.6431.5585,5Otras entidades€ millones4458-24,1Eliminación€ millones-437-94954,0Beneficioantes de impuestos€millones7.9137.8031.4De los cuales:Automóviles€ millones6.5617.170-8,5Motos€ millones766-Servicios financieros€ millones1.6391.5615,0Otras entidades€ millones1643-Eliminación€ millones-527-93743,8Impuestossobre beneficios€ millones-2.573-2.6924,4Beneficio neto€millones5.3405.1114.5Beneficiopor acción28,10/8.127,75/7.774,5/4,5Dividendopor acción ordinaria/preferida 2,60/2.622,50/2,52-*
Cifras del año anterior parcialmente ajustadas de acuerdo con la NIC 19 revisada
1 Las cifras excluyen los contratos de trabajo inactivos, los empleados en las fases de trabajo y no trabajo de los acuerdos de trabajo a tiempo parcial antes de la jubilación y los bajos salarios
2 Beneficio por acción ordinaria/preferida
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