Cada día está más claro que los centros de las grandes ciudades están cada vez más congestionados. En todo el mundo se han aplicado soluciones para los centros urbanos congestionados, pero el proceso no parece frenarse. Dado que un número cada vez mayor de personas se está trasladando a la ciudad proverbial, esto está destinado a causar aún más dolores de cabeza en el futuro para los administradores de las redes urbanas. Ahí es donde entra en juego el concepto Vision E³ Way de BMW, que aporta una propuesta audaz.
El BMW Vision E³ Way es un proyecto que muestra un concepto de movilidad visionario que está diseñado no sólo para abordar específicamente los retos a los que se enfrentan las megaciudades -como la congestión del tráfico y la contaminación del aire-, sino para ofrecer una solución que sea a la vez sencilla y eficaz. Se trata de un concepto de carretera elevada para vehículos de dos ruedas de propulsión eléctrica que une los principales centros de tráfico de las aglomeraciones urbanas.
Las tres «E» significan «elevada», «eléctrica» y «eficiente», que son las propiedades que definen el concepto. El uso de vías elevadas por encima de las carreteras existentes hace que el proyecto genere una capacidad de tráfico adicional. La carretera elevada tiene un diseño sencillo y modular, por lo que su construcción es económica, y proporciona un enlace rápido y directo entre los principales centros de tráfico, lo que la convierte en la alternativa perfecta para los viajeros que se desplazan hasta 15 km. Esto hace que el uso de la carretera elevada sea muy eficiente no sólo en términos de coste, sino también en lo que respecta al tiempo de viaje, según BMW.
«La BMW Vision E³ Way abre toda una nueva dimensión de movilidad en las aglomeraciones urbanas superpobladas: eficiente, cómoda y segura. Funciona simplemente creando espacio para el tráfico de dos ruedas con cero emisiones», explica el Dr. Markus Seidel, Director de la Oficina de Tecnología de BMW Group en China. «En China, más de mil millones de personas vivirán en ciudades en 2050. El país se convertirá en la incubadora mundial de numerosas innovaciones en materia de movilidad, como el BMW Vision E3 Way», añade Seidel, «al fin y al cabo, en ningún otro lugar hay una necesidad de acción tan urgente.»
Las rampas y los sistemas de esclusas se utilizan para conectar la BMW Vision E³ Way con la red de carreteras regulares, las estaciones de metro, otros centros de tráfico e incluso los centros comerciales. Al trasladar la movilidad de una vía a su propio nivel espacial, el BMW Vision E³ Way hace que los desplazamientos diarios no sólo sean más rápidos, sino también más seguros. El hecho de que sea utilizada exclusivamente por vehículos de dos ruedas de propulsión eléctrica significa que se descartan las colisiones con los coches. El riesgo general de accidentes se reduce aún más mediante un límite de velocidad automático de 25 km/h.
El concepto está pensado para ser utilizado por todas las personas. Por lo tanto, para aquellos que no posean un vehículo eléctrico de dos ruedas, se puede poner en marcha un sistema de uso compartido, para atender sus necesidades. Además, las vías suspendidas están cubiertas para que puedan proteger a los viajeros de la lluvia o la cabeza. Según BMW, un sistema de refrigeración con agua de lluvia purificada crea temperaturas agradables, característica que también puede utilizarse para limpiar la superficie de la carretera por la noche.
Los primeros estudios de viabilidad demuestran que un concepto como el BMW Vision E³ Way puede reducir considerablemente la congestión, las emisiones, el tiempo de viaje y el riesgo de accidentes. El flujo de tráfico se optimiza permanentemente mediante sistemas automatizados de videovigilancia e inteligencia artificial, así como mediante la integración de ecosistemas de ciudades inteligentes. Y lo mejor es que su diseño modular y su libre escalabilidad hacen que el concepto sea esencialmente adecuado para su uso en cualquier megaciudad.
El BMW Vision E³ Way forma parte de la estrategia de BMW Group NUMBER ONE > NEXT. Ha sido desarrollado por la división «Investigación, Nuevas Tecnologías, Innovaciones» del Grupo BMW, que tiene oficinas en Mountain View (CA), Shangai, Tokio y Seúl.
