BMW muestra el M4 CS Lime Rock Grey

Por primera vez desde su presentación el mes pasado, el próximo BMW M4 CS se muestra en el color Lime Rock Grey. También hay colores específicos para el BMW M4 CS como colores de fábrica, no como opciones individuales.

El primero es el Azul San Marino Metalizado, que se muestra en las imágenes y que fue un popular color Individual en el coche de serie. También hay un Gris Lime Rock Metalizado y un Azul Oscuro Congelado II muy especial, este último con acabado mate y que sólo estará disponible en un número limitado de coches. El BMW M4 CS Lime Rock Grey probablemente toma su nombre del famoso Lime Rock Park, el histórico escenario de los deportes de motor en Lakeville, Connecticut.

El BMW M4 CS se sitúa justo en medio del M4 Competition Package y del M4 GTS, ocupando un pequeño hueco en la gama M. Se las arregla para mezclar algunas de las prestaciones del M4 GTS con la utilidad diaria del M4 Competition Package, pero, para ser honesto, parece que será mejor que ambos.

En cuanto al diseño, el BMW M4 CS recibe un Paquete de Competición que añade algunos elementos aerodinámicos, llantas y carrocería más extremos que el M4 GTS. Por ejemplo, el BMW M4 CS tiene el mismo capó de fibra de carbono que el GTS, excepto que está pintado a juego con el color de la carrocería. También cuenta con un exclusivo alerón delantero fijo de fibra de carbono, mucho más pequeño que el del GTS, para que no haya miedo a que se raspe en los baches más pequeños. En la parte trasera, hay un pequeño alerón de fibra de carbono en la tapa del maletero, luces traseras OLED y un difusor trasero de fibra de carbono.

También recibe las nuevas llantas Style 763M que debutaron en el M2 y el M3 en el NYIAS de 2017. Las nuevas llantas son de 20″ en la parte trasera y de 19″ en la delantera, con un peso de solo 10 y 9 kilogramos cada una, respectivamente. También vienen envueltas en neumáticos Michelin Pilot Super Sport Cup 2 de serie.

En el interior, el BMW M4 CS recibe un tratamiento GTS, así como algunos elementos de diseño propios. Los paneles de las puertas de fibra de carbono y las correas de las puertas se han extraído del GTS, pero el resto del coche es exclusivo del M4 CS, como el volante de alcántara con la línea central y el logotipo «CS» bordado en el salpicadero de alcántara.

Bajo el capó se encuentra una variante del motor I6 S55 de 3.0 litros con doble turbocompresor del M4, que ahora rinde 460 CV y 442 lb-pie de par para el servicio CS. Esa potencia extra se crea mediante un ajuste y no con inyección de agua como en el M4 GTS. Mientras que el M4 Comp Pack está disponible con una caja manual de seis velocidades o con una caja de cambios de siete velocidades, el M4 CS sólo está disponible con la caja de cambios.

BMW probó el M4 CS de forma exhaustiva en Nurburgring y, al parecer, marcó un tiempo de 7:38, lo que lo sitúa justo entre el M4 GTS y el M4 estándar.

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