Los coches han tenido sistemas de Control de Crucero Activo durante mucho tiempo, pero las motocicletas no han tenido tanta suerte. Es comprensible, si se piensa en las limitaciones que tienen las motocicletas en términos de tamaño. Sin embargo, hoy BMW ha anunciado que ofrecerá este asistente de conducción para sus futuras motos, desarrollado en colaboración con su socio tecnológico, Bosch.
El nuevo sistema funcionará igual que en un coche. El conductor seleccionará la velocidad y la distancia que desea para la moto y el sistema de Control de Crucero Adaptativo se encargará del resto, mejorando drásticamente el confort de un viaje largo. El sistema regula automáticamente la velocidad del vehículo cuando se reduce la distancia con el vehículo de delante y mantiene la distancia definida por el piloto.
Esta distancia se puede variar en tres etapas. Tanto la velocidad de circulación como la distancia al vehículo de delante pueden ajustarse cómodamente mediante un botón. Los ajustes individuales se muestran en el cuadro de instrumentos TFT.
El nuevo ACC de BMW Motorrad tiene dos características de control: confortable o dinámico, en el que el comportamiento de aceleración y desaceleración se modifica en consecuencia. También se puede desactivar el control de distancia para poder utilizar el control de crucero dinámico (DCC).
Otro detalle interesante es que, al tomar las curvas, el ACC reduce automáticamente la velocidad si es necesario y se busca un ángulo de inclinación cómodo. Sin embargo, al aumentar el ángulo de inclinación, la dinámica de frenado y aceleración se limita para mantener una conducción estable y no desestabilizar al conductor con frenadas o aceleraciones bruscas.
El nuevo ACC sólo responde a los vehículos en movimiento. Los vehículos parados, como los que se encuentran al final de un atasco o en un semáforo, no se tienen en cuenta. En estos casos, el piloto tiene que hacer la frenada.
