BMW M8 Coupé 2020: un gran turismo de lujo con capacidades de pista

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Steven Paul

4 de agosto de 2020

/ 4 minutos leídos0 comentariosBMW M8 COUPE DISEÑO EXTERIOR 03

El nuevo BMW Serie 8 ha sido universalmente bien recibido. La mayoría de los críticos citan el manejo ajustado proporcionado por la dirección a las cuatro ruedas opcional, la potencia sin esfuerzo proporcionada por el motor turboalimentado de seis u ocho cilindros, el lujoso equipamiento interior y los suaves cambios proporcionados por la transmisión ZF de ocho velocidades.

Pero el tope de gama de la Serie 8 es, por supuesto, el BMW M8 coupé. Impulsado por el motor V8 con doble turbocompresor que produce 600 CV y 553 lb-pie de par, el M8 coupé acelera hasta los 100 km/h desde parado en sólo 3,1 segundos, menos con el paquete opcional Competition, que añade 17 CV y reduce el tiempo de 0 a 100 km/h en una décima de segundo.

Mucho más que pura potencia

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Pero la potencia no lo es todo si el coche no puede ponerla en el suelo. Afortunadamente, eso no es un problema para el M8 gracias a su sistema inteligente M xDrive AWD. Proporcionando potencia a las ruedas traseras hasta que se doblegan a la voluntad del sediento V8 de 4.4L, el sistema redirige entonces inteligentemente la potencia a las dos ruedas delanteras también.

Esto se traduce en un lanzamiento rápido a las cuatro ruedas en todo momento, dejando a los coches de tracción trasera de potencia similar en el polvo – sólo hay que preguntar a la última generación de M5 o M6. Por supuesto, el sistema xDrive también proporciona una mayor tracción y un manejo más fácil en las curvas.

Con el sistema prestado de la actual generación del M5, el BMW M8 Coupé lleva la configurabilidad a un nivel completamente nuevo. Gracias al sistema iDrive y a una serie de tecnologías avanzadas, se pueden configurar casi todos los aspectos posibles de la experiencia de conducción, como el tacto del pedal de freno, el volumen del escape, la respuesta de la dirección y el control de tracción.

BMW M8 COUPE Diseño interior 10 830x554

El nuevo cuadro de mandos virtual M, una primicia en cualquier coche M (o, de hecho, BMW), proporciona nueva información en un diseño muy sencillo y fácil de leer, como los Gs laterales (fuerza en las curvas), la presión de los neumáticos y la temperatura del aceite del motor. Incluso se pueden desactivar todos los controles electrónicos en el modo «Track».

Un habitáculo de lujo

Por supuesto, ninguno de estos añadidos basados en el rendimiento compromete el nivel de lujo sin parangón que ofrece el habitáculo. Los asientos de cuero acolchado están calefactados y refrigerados, así como los portavasos y los reposabrazos. El M8 también incluye toneladas de tecnología, como Apple Car Play, radio por satélite, sistema de navegación a bordo y una pantalla a todo color. Los comandos de voz también vienen de serie: con el inteligente sistema «Hello BMW», el Starbucks más cercano está a sólo una frase hablada.

La experiencia de conducción no decepciona

Conducir el BMW M8 Coupé es una experiencia que no se puede cuantificar. Es tan rápido que crees que podrías confundirlo con un Tesla; pero el palpitante y gutural V8 te recuerda tranquilamente que, efectivamente, sigues en un motor de combustión interna. Viniendo del M850i, que nunca ha sido precisamente un motor muy potente (con 523 CV), el cambio resulta chocante. Quizá sea la suspensión M, que hace lo suyo, o el efecto placebo de la insignia M cromada en el maletero, o quizá sea Maybelline.

¿Quién sabe? Todo lo que puedo decir es que la ruta de diez millas que tomó para calentar el coche fue uno de los más divertidos que he tenido en un vehículo en esta clase de peso. Es pesado – con 4300 libras, dependiendo de las opciones – pero nunca se siente así.

Su privilegiado autor tuvo la agradable experiencia de conducir muchos M5 de competición en el Circuito de las Américas como parte de un entrenamiento de la empresa, y todos los M5 se sentían de la misma manera. Di lo que quieras sobre BMW, pero la suspensión sigue desafiando a la física cuando se trata de los coches M.

El sobreviraje es predecible, controlable y sensible en el modo Sport+ con el DSC totalmente desactivado (la relación es tal vez un poco exagerada, pero eso es de esperar cuando se trata de EPS), aunque hay que admitir que se siente bastante insensible en cualquier otro modo.

Veredicto: absolutamente bien, pero si estás planeando hacer un seguimiento de tu gran turismo, probablemente optarás por una suspensión coilover preparada para la pista. Alternativamente, invierta en una configuración de radial de arrastre y fume literalmente a todo el mundo en su evento local de cuarto u octavo de milla.

Este coche es rápido. No es rápido, no es un poco rápido… esrápido.

En cursiva. Estamos hablando de tiempos muy bajos de 11 segundos, quizás altos de 10 segundos en el cuarto de milla. Además, los asientos masajeadores te están dando la vuelta. Imagínate mirando al tipo con el Lexus LS biturbo sudando litros mientras desaparece en la vista trasera, mientras tus asientos masajeadores y el climatizador automático te dejan, decididamente, en la cuerda floja.

De todos modos, ese tipo perdió. Usa esas ganancias para invertir en… lo has adivinado, coilovers. Es hora de ganar algunos eventos de autocross.

Caro, pero vale la pena si el dinero no es un problema

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Pero tal vez no estoy entendiendo el punto. El BMW M8 Coupé lo hace todo bien, y tampoco es especialmente malo en nada, como debería ser un coche de 130.000 dólares. Puedes disfrutar felizmente de un viaje por carretera de cuarenta o cincuenta millas y no necesitar un ajuste de la columna vertebral después, como es el caso de algunos coches M anteriores y muchas de las ofertas de Porsche en este punto de precio – pero también cortar un vértice a velocidades que dejarían a Einstein preguntándose dónde se equivocó.

Tal vez la alegría de este coche es que realmente es la opción que comprueba todas las cajas – y con el BMW M8 Gran Coupe (léase: 4 puertas, pero hace todo lo posible para parecer un coupé) a la vuelta de la esquina, tal vez realmente hay una «cura para todo» para los millonarios que buscan seguir su único coche.

Pobrecillos.

El BMW M8 coupé es una gran opción para alguien que necesita un coche de lujo de gran turismo y preparación para la pista, pero no quiere o necesita dos coches. También es el coche perfecto para alguien que sólo quiere ir rápido.

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