Wheels Mag ha cogido uno de los coches M más puros que ha fabricado BMW, un E46 M3 CSL, y lo ha enfrentado a su descendiente más reciente, el M4 turboalimentado. Es una carrera entre lo digital y lo analógico, lo nuevo y lo viejo en la carretera y en la pista.
Al igual que el 3.0 CSL, el M3 CSL es una versión ligera, reducida y dura del coche estándar. También recibe un aumento de potencia en su motor de seis cilindros en línea de 3,2 litros, con 360 CV. Esa cifra de caballos puede no parecer mucho para los estándares actuales, pero teniendo en cuenta que el CSL pesa alrededor de 3.053 libras (240 libras menos que el M3 estándar), es más que suficiente para convertir al CSL en un cohete. El CSL también está equipado con la caja de cambios manual secuencial de BMW de la época, y aunque no es la unidad más suave jamás fabricada, permite cambios rápidos como un rayo. Esto permite al M3 CSL alcanzar los 100 km/h en 4,8 segundos.
Sin embargo, el M3 CSL no se limita a la velocidad en línea recta. De hecho, el CSL tiene más que ver con el manejo y la pureza de la conducción que con cualquier otra cosa. El coche está completamente despojado, con alcántara, asientos de competición de una sola pieza, un volante de alcántara, sin radio, sin aire acondicionado, sin material de amortiguación del sonido bajo el capó e incluso un revestimiento de cartón para el maletero. Todo esto se combina con algunos ahorros de peso de alta tecnología, como un techo de fibra de carbono. Mecánicamente, el coche está rebajado con una suspensión más rígida, equipado con mejores frenos y con un diferencial de deslizamiento limitado. Su dinámica de conducción sigue siendo objeto de críticas y algunos afirman que es el BMW que mejor se conduce de todos los tiempos.
El primer M4 de BMW dejó de lado el V8 para sustituirlo por una unidad de seis cilindros turboalimentada de 3,0 litros con una potencia de 425 CV y 550 Nm de par. Pesa 3.465 libras, por lo que es significativamente más pesado que el M3 CSL. Mientras que el E46 M3 CSL actúa como un coche de carreras en bruto, el M4 es un poco más dócil y se comporta mejor en la carretera y menos agresivo en la pista. Sin embargo, ambos coches tienen sus puntos fuertes y ambos se adaptan a las necesidades de su época.
Veamos el vídeo, un tanto extravagante.
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