Cuando Chris Harris, ahora de Top Gear, condujo por primera vez el BMW M4 GTS, quedó bastante decepcionado. No le pareció un paquete bien concebido ni para la pista ni para la calle. Especialmente teniendo en cuenta su competencia, el Porsche 911 GT3 RS. Sin embargo, ha vuelto a probarlo, pero esta vez directamente contra el 911 GT3 RS y un recién llegado, el Mercedes-AMG GT R. Así pues, ¿ha dado Harris una nueva perspectiva del M4 GTS con su segunda conducción? Averigüémoslo.
En primer lugar está el AMG, que es el primero de su clase y el primer intento de la gente de Affalterbach de enfrentarse al 911 GT3 RS. Comparado con el AMG GT estándar, es tan diferente que podría llevar otro nombre. El V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor pasa a tener 577 CV y 516 lb-pie de par. También recibe un eje de transmisión de fibra de carbono para su caja de cambios transaxle y un millón de otras novedades que sería demasiado largo enumerar. Y todo ello se combina muy bien. Es muy rápido, tiene un excelente agarre delantero y le encanta mover la cola. Según Harris, el AMG GT es lo más parecido a un 911 GT3 RS que ha conducido. Eso es un gran elogio y lo suficiente como para que sienta que el M4 GTS volverá a decepcionar.
Y lo hace. Mientras Harris conduce el M4 GTS en la pista de pruebas de Top Gear, admite que no es el coche que esperaba. No le gustó el M4 GTS la primera vez y tampoco le gusta esta vez. Lo más sorprendente de esto, algo que el propio Harris menciona, es que en realidad es un gran fan del BMW M3 estándar, un coche que ha sido criticado sin cesar. La última vez que Harris condujo un M3, dijo que era el mejor coche de la historia del modelo, lo que suena a blasfemia para los puristas. Así que si afirma que el M4 GTS no da la talla, me inclino a creerle. Es un coche que quería que le gustara de verdad, pero no pudo.
Lo que significa que el Porsche 911 GT3 RS sigue siendo el mejor coche. Aunque el Mercedes-AMG GT R se le acerca, nada puede superar el puro nirvana automovilístico que es el 911 GT3 RS. Su motor de seis cilindros planos de 4,0 litros es de aspiración natural, como los dioses de los coches buenos pretendían, rinde 500 CV y supera las 8.000 rpm. Pero su verdadero truco para la fiesta es su ruido, que es simplemente increíble. El V8 del AMG GT R suena muy bien, con todos sus ruidos, pedos y gruñidos, pero es el ruido del GT3 RS el que saca el entusiasta del automóvil que todos llevamos dentro. Así que, aunque AMG ha hecho un valiente esfuerzo y BMW ha caído un poco, el Porsche 911 GT3 RS sigue siendo el rey.
Fuente: Top Gear
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