Todos conocemos bien el BMW 2002 de los años 70, el automóvil que causó toda la continuación de la filosofía de BMW «Ultimate Driving Machine». El 2002 transformó a BMW en el más destacable en la creación de coches de deportes pequeños y este es probablemente el primero de su tipo.
Un motor aún mucho más fuerte
Bajo el capó de CFRP del BMW M3 CS hemos entregado el 3.0 TwinPower Turbo de seis tubos on-line que asimismo se encontraba pertrechado con los otros M3 y M4, el otro es la base del motor que llevó al BMW M4 GT3 al título DTM de turismos en la primera ronda de 2022. En el motor se han establecido ciertas resoluciones de la carrera, que tiene una base con una composición sin mangas y un puente cerrado, con lo que es increíblemente recio y por ende capaz para mantener escenarios altísimos de combustión.
La culata tiene un núcleo impreso en tres dimensiones, lo que deja una colocación y un vertido perfectos del refrigerante para supervisar la temperatura, algo que es realmente difícil de conseguir con los métodos habituales de fundición de metales. El sistema de aprobación de aceite se diseñó para emprender los retos concretos del empleo en pista, como el sistema de enfriamiento. Las turbinas asimismo padecieron cambios, pasando la presión máxima de sobrealimentación de 1,7 a 2,1 bar. Para finalizar, el soporte del motor es recio, lo que favorece la activa de conducción.
1988: BMW M3 Evolution (Y también
En 1988, BMW M GmbH lanzó al mercado el BMW M3 Evolution en una serie particular limitada a 500 entidades. Creado 220hp – 25hp on line con el BMW M3 estándar. La reducción del peso de la carrocería del automóvil, si es requisito, asimismo protege la cristalización del espesor mucho más abultado. El BMW M3 Evolution tiene un alerón delantero mucho más pronunciado que el BMW M3 estándar y un enorme alerón trasero ajustable. .
El avance del BMW M3 E30 medró hasta la segunda mitad del año en 1990 con la llegada del BMW M3 Sport Evolution, libre solo en Gloss Black o Brilliant Red. En este momento con 2,5 litros de cilindrada – un 22 por ciento mucho más que el BMW M3 estándar en ese instante. en el alerón delantero un Las puertas de aleación de 16 pulgadas elaboradas por Nogaro Silver Star en el centro de la puerta estaban entre las peculiaridades exteriores mucho más propias del BMW M3 Sport Evolution. En el interior, los asientos delanteros con reposacabezas integrados, cinturones de seguridad colorados y pomo revestido de gamuza y volante deportivo, leva del freno de mano y de la palanca de cambios resaltaban las características deportivas del turismo. Otro aspecto señalado de esta versión M3, de la que unicamente se generaron 600 entidades en este estado, fue la insignia «1990 Sport Evolution» en la consola central.
BMW M3 Touring, la camioneta mucho más rápida del Infierno Verde
Para enseñar de qué está hecho BMW, llevó el M3 Touring a Nurburgring. Donde el tiempo llegó a su turno a los 7 minutos y 35 segundos, es la camioneta mucho más rápida del Infierno Verde.
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