En 1986, BMW creó una leyenda. Creado con fines de homologación para que BMW pudiera competir, nació el E30 BMW M3. Desde entonces, el BMW M3 ha sido la cúspide del rendimiento en el segmento, generando imitaciones de casi todos los demás fabricantes de automóviles que intentan crear el mismo equilibrio mágico de rendimiento, sin que ninguno encuentre el mismo nivel de éxito. El E30 M3 es el abuelo de su segmento.
Desde entonces, ha habido cuatro sucesores del E30 M3. Su iteración más reciente, el BMW M3 F80, abrió nuevos caminos al cambiar a un motor turboalimentado por primera vez en la historia del M3. Este fue un gran paso para BMW y el M3, ya que sus motores eran conocidos por su naturaleza de aspiración natural de altas revoluciones, no por su par motor turboalimentado de gama baja. Pero el BMW M3 F80 demostró ser mucho mejor de lo que la gente esperaba y su motor, a pesar de sus turbocompresores, ofrece el mismo nivel de excitación y emoción que todos los M3 del pasado.
Así que, a raíz del 30º aniversario del BMW M3, echemos un vistazo al coche que lo empezó todo junto a su actual iteración.
Al mirar los dos coches uno al lado del otro, lo primero que viene a la mente es su tamaño. El E30 M3 es significativamente más pequeño que el F80 M3. Las puertas adicionales del F80 M3 no ayudan al asunto. Casi puede caber todo el E30 M3 entre las ruedas del F80 M3. Sin embargo, esto es sólo un signo de los tiempos, ya que las normas de choque modernas y los niveles de confort y lujo requieren que los coches sean mucho más grandes de lo que eran en la época del E30. Así que esto no es una acusación contra el F80, sino un producto de su tiempo.
En el interior, el resultado es similar. Aunque el F80, obviamente, tiene infinitamente más opciones de lujo y tecnología, sigue siendo un interior relativamente espartano y centrado en el conductor, en relación con su época. Hoy en día, muchos coches están repletos de pantallas, cuero y tecnología que hacen que el M3 F80 parezca desnudo por dentro, especialmente en su clase. Sin embargo, el E30 M3 es positivamente estéril en comparación. Sin apenas opciones de lujo, aparte de los asientos de cuero y los elevalunas eléctricos, el E30 M3 es lo más desnudo que puede haber. Es una cabina simple, centrada en el conductor, sin superlativos.
Bajo el capó, las cosas no podrían ser más diferentes. El E30 M3 tiene un motor que pasará a la historia como uno de los grandes de todos los tiempos. El motor S14 de 2,4 litros y cuatro cilindros del E30 M3 desarrolla 192 CV, menos que la media de las berlinas familiares actuales. Sin embargo, era bueno para su época y le permitía pasar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Pero la velocidad en línea recta no es el objetivo del E30 M3. Conducir un E30 M3 es mucho más que velocidad, es la forma en que te hace sentir. Tiene una dirección casi perfecta y un equilibrio del chasis que no se ha visto desde entonces.
El BMW M3 F80 tiene un medio de motivación muy diferente. Utilizando un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con doble turbocompresor, el F80 M3 desarrolla 425 CV y 420 lb-pie de par. Mientras que el E30 M3 sólo estaba disponible con una transmisión manual de cinco velocidades, el F80 está disponible con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de doble embrague de siete velocidades, esta última le permite pasar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, tres segundos más rápido que el E30. Por lo tanto, sus prestaciones son impresionantes. En las curvas, el F80 M3 es un coche con un manejo excepcional, capaz de recorrer un circuito de carreras a velocidades increíbles. Pero no tiene la pureza ni el tacto de la dirección que tiene el E30 M3.
Ambos coches son increíbles máquinas de conducir, coches que te harán sonreír cada vez que te sientes al volante. Esa es la función de ambos vehículos y los dos la cumplen a la perfección. Completan la tarea de maneras muy diferentes con herramientas muy distintas, pero la filosofía central es la misma. Los dos favorecen la diversión por encima de las cifras de rendimiento y los dos son paquetes excepcionalmente equilibrados. Sin embargo, lo hacen de maneras tan diferentes que reflejan su época. El BMW M3 F80 no es peor que el E30 M3, simplemente es un BMW M3 para esta época.
