BMW K1600GT y K1600GTL reveladas

Hoy BMW ha dado a conocer al mundo sus nuevas y emblemáticas motos en el salón de la moto Intermot de Colonia, Alemania. Acabamos de traeros las fotos de última hora de las nuevas motos y ahora vamos a seguir con el comunicado de prensa oficial de BMW detallando los aspectos más destacados de estas máquinas.

Algunos de los aspectos más destacados de un vistazo:

Motor supremo de 6 cilindros en línea con una gran potencia de arrastre, especialmente en la gama de revoluciones baja y media.
Potencia del motor 118 kW (160 CV) a 7 750 rpm y par máximo 175 Nm a 5 250 rpm.
Más del 70% del par máximo está disponible a partir de las 1.500 rpm.
El motor de 6 cilindros en línea más ligero y compacto de la producción en serie de motocicletas > 1000 cc con un peso de sólo 102,6 kg y una anchura de 555 mm.
Construcción ligera consistente en todo el vehículo (soporte del panel frontal de magnesio, bastidor trasero de aluminio, cigüeñal, etc.).
E-Gas.
Tres modos a elegir («Rain», «Road», «Dynamic»)
Alta seguridad activa gracias al ABS integral BMW Motorrad de serie (parte integral).
Control dinámico de tracción DTC (Dynamic Traction Control) para una máxima seguridad al acelerar (opcional).
Chasis con Duolever y Paralever y concentración de masas ideal para una conducción dinámica combinada con un confort óptimo.
Ajuste electrónico de la suspensión ESA II para una adaptación óptima a todos los usos y estados de carga (extra opcional).
Una primicia mundial en una motocicleta: Faro adaptativo (opcional) para aumentar la seguridad nocturna en combinación con el faro de xenón de serie y los anillos de fibra óptica.
Concepto de manejo integrado con Multi-Controller, pantalla TFT en color y guía de menú por primera vez.
Sistema de audio con preparación para dispositivo de navegación e interfaz controlable para iPod, MP3, USB, Bluetooth y radio por satélite (sólo en EE.UU. y Canadá) (de serie en la K 1600 GTL).
Diseño innovador con excelente protección contra el viento y la intemperie.
K 1600 GT con ergonomía de conducción activa para un turismo proactivo.
K 1600 GTL con una configuración ergonómica muy cómoda y relajada para viajes largos con pasajero, así como un lujoso equipamiento de turismo.
Cierre centralizado para los compartimentos, las maletas y el topcase (opcional).
Amplio equipamiento y accesorios adaptados individualmente al alto nivel conocido de BMW Motorrad.

BMW K 1600 GT y BMW K 1600 GTL: la fascinación por los seis cilindros.

Desde que BMW Motorrad presentó el estudio conceptual Concept 6 en otoño de 2009, el nuevo motor de 6 cilindros en línea instalado en él ha captado la imaginación de muchos aficionados a las motos. Desde hace más de siete décadas, los motores de 6 cilindros en línea son la tecnología de motores más fascinante en los automóviles de BMW, más que en cualquier otra marca. Con las nuevas K 1600 GT y K 1600 GTL, las motocicletas BMW están disponibles por primera vez con un motor de 6 cilindros en línea de desarrollo propio. Las dos motocicletas de turismo tienen una apariencia suprema, impresionante e igualmente distintiva, creando un deseo de viajar a primera vista.

Dinámica de conducción, idoneidad para largas distancias y confort.

Durante décadas, los motores de 6 cilindros en línea han ejercido una fascinación especial. Además de su perfecta suavidad de marcha, ofrecen una potencia y un par motor supremos, lo que provoca en el conductor una fuerte impresión emocional.

Además de la seguridad, el equipamiento y el confort, el prestigio y las prestaciones dinámicas son los criterios clave para una moto de turismo suprema. Con el motor de 6 cilindros en línea más compacto en la producción de motocicletas en serie hasta la fecha, la K 1600 GT y la K 1600 GTL penetran en una dimensión completamente nueva en términos de propiedades de conducción, idoneidad para largas distancias y confort. Combinan la máxima agilidad y dinámica de conducción con un conjunto de lujo. Con una potencia de motor de 118 kW (160 CV) y un par máximo de 175 Newton metros, su motor de 6 cilindros proporciona una propulsión excelente en todas las condiciones.

El motor de 6 cilindros en línea más ligero y compacto de producción en serie en una motocicleta de más de 1000 cc.

Anteriormente, la disposición en línea de seis cilindros daba lugar a construcciones muy largas o muy anchas, dependiendo de la posición de montaje, lo que provocaba inconvenientes en cuanto a la geometría del chasis, la distribución del peso y el centro de gravedad. Aquí es donde la K 1600 GT y la K 1600 GTL abren nuevos caminos.

Con un peso de 102,6 kilogramos, el motor es, con diferencia, el motor de 6 cilindros en línea más ligero fabricado en serie para motocicletas de la clase > 1000 cc. Además, la anchura de construcción del motor es significativamente menor que la de todas las demás motocicletas de 6 cilindros en línea producidas en serie hasta la fecha. Esta construcción extremadamente compacta y la anchura reducida se han conseguido, en particular, mediante un diámetro de cilindro de 72 milímetros en combinación con una distancia de sólo 5 milímetros entre las camisas de los cilindros.

Tanto el bajo peso del motor como la consecuente construcción ligera del vehículo en su conjunto contribuyen al bajo peso del vehículo. Con 319 kg (K 1600 GT sin alforjas) y 348 kg (K 1600 GTL con alforjas y topcase), las nuevas motos de turismo se sitúan en la gama más baja del segmento.

Tres modos a elegir y DTC (Control Dinámico de Tracción) para una máxima seguridad al acelerar.

El piloto de los modelos K 1600 dispone de tres características diferentes del motor directamente con la pulsación de un botón en el extremo derecho del manillar para poder adaptarse a diferentes usos como el turismo en carretera, la conducción sobre superficies mojadas y el motociclismo deportivo y dinámico: los modos «Rain», «Road» y «Dynamic». Disponible como opción de fábrica, la función de control de tracción DTC se combina individualmente con los diferentes modos, totalmente armonizados con ellos para proporcionar la máxima seguridad de conducción.

E-gas.

El control de la válvula de mariposa central con un diámetro de 52 milímetros se realiza a través de un e-gas, también conocido como sistema ride-by-wire. Los deseos del piloto se registran mediante un sensor en el puño del acelerador. El control del motor ajusta entonces la posición de la válvula de mariposa en consecuencia.

Chasis con una concentración de masas ideal para las propiedades dinámicas de conducción.

Los elementos esenciales del chasis de la BMW K 1600 GT y K 1600 GTL son el bastidor de aleación ligera tipo puente y el Duolever y Paralever para el control de las ruedas delanteras y traseras. Debido a los requisitos especiales de una moto de turismo con un motor de 6 cilindros, se prestó especial atención al equilibrio de las masas.

En conjunto, la interacción de la posición del chasis y del motor, junto con la posición de asiento del piloto, no sólo hace que el centro de gravedad general sea bajo con una concentración de masas muy favorable, sino que también proporciona una distribución de la carga de las ruedas idealmente equilibrada para obtener unas excelentes propiedades de conducción. La combinación de estabilidad de marcha, dinámica de conducción y ligereza de manejo en todas las condiciones de conducción y carga establece un nuevo punto de referencia en el segmento de las motos de turismo.

Ajuste electrónico de la suspensión ESA II para una adaptación óptima a todos los usos y estados de carga.

Las nuevas motos de turismo de 6 cilindros también se benefician del innovador Ajuste Electrónico de la Suspensión II (ESA II), que se ofrece como equipamiento especial de fábrica.

Con este sistema, único en el mundo en el mercado de las motocicletas, el conductor puede pulsar cómodamente un botón para adaptar electrónicamente no sólo las propiedades de amortiguación de rebote del puntal de muelle delantero y trasero, sino también el descanso del muelle («precarga del muelle») del puntal de muelle trasero, así como el índice de muelle de este último y, por tanto, la «dureza» de la suspensión. De este modo se consigue una estabilidad extraordinaria y una impresionante capacidad de respuesta en todos los estados de carga.

La adaptación adicional de la tasa de resorte permite que los ajustes de amortiguación «Sport, Normal, Confort» se extiendan ampliamente en el ESA II, dándoles características claramente perceptibles durante la conducción. Así, en el modo «Sport», la K 1600 GT y la K 1600 GTL son aún más dinámicas y precisas, y en el modo «Confort» son más confortables, manteniendo una excelente estabilidad.

Faro adaptativo: una novedad mundial para aumentar la seguridad de noche.

Con las nuevas motocicletas de turismo de BMW Motorrad, la primera opción de «Faro Adaptativo» está disponible de fábrica en el sector de las motocicletas como complemento del faro de xenón de serie. Además de la compensación de inclinación estándar, la luz del faro principal también se equilibra en relación con el ángulo de inclinación. Esto produce una iluminación de la carretera significativamente mejorada en las curvas y, por lo tanto, un enorme aumento de la seguridad de conducción activa.

Concepto de manejo integrado con Multi-Controller, pantalla TFT en color y guía de menú.

El cuadro de instrumentos de los modelos K 1600 se compone de dos instrumentos circulares clásicos para el velocímetro y el tacómetro y una pantalla TFT en color de 5,7 pulgadas. El diseño de la pantalla de información también es completamente nuevo en el ámbito de las motocicletas. Entre otras cosas, permite la atractiva presentación de textos y gráficos en varias líneas.

Otra novedad mundial es el Multi-Controller como parte de un concepto de manejo integrado, introducido por primera vez en la BMW R 1200 RT a finales de 2009. Además del control del sistema de audio, los modelos K 1600 también disponen de un menú para manejar las funciones de confort y el ordenador de a bordo.

Diseño innovador con excelente protección contra el viento y la intemperie.

Durante el desarrollo se prestó especial atención a la combinación de un diseño innovador, una óptima protección contra el viento y la intemperie y el más alto nivel de funcionalidad. Un muy buen ejemplo de ello es el parabrisas ajustable eléctricamente con función de memoria.

Las cualidades aerodinámicas de la moto en cuanto a la reducción del remolino de aire, especialmente en la zona del pasajero, se desarrollaron en sofisticadas pruebas en el túnel de viento. Pero el parabrisas no sólo protege al piloto y al pasajero: vuelve automáticamente a la posición inicial cuando se desconecta el encendido, actuando como sistema antirrobo para el sistema de navegación disponible opcionalmente.

BMW K 1600 GT con ergonomía de conducción activa para un viaje proactivo.

El diseño del triángulo ergonómico, desde la posición de los reposapiés, la parte superior del asiento y el manillar, hace que la K 1600 GT ofrezca una posición de asiento muy proactiva, manteniendo un alto nivel de confort en trayectos largos. El piloto y el pasajero disfrutan de un cómodo ángulo de las rodillas, pero la posición del asiento está orientada hacia la rueda delantera para un estilo de conducción dinámico. El asiento es regulable en altura en la zona del piloto para poder adaptarlo a las necesidades individuales.

La K 1600 GT cuenta con un amplio equipamiento de serie compuesto por faros de xenón, puños y asiento calefactados, control de crucero y ordenador de a bordo. Junto con las supremas cualidades de conducción del nuevo motor de 6 cilindros de BMW Motorrad, esta motocicleta no deja nada que desear en lo que se refiere al piloto de turismo proactivo.

BMW K 1600 GTL con una configuración ergonómica muy cómoda y relajada para viajes largos con pasajero.

La lujosa moto de turismo BMW K 1600 GTL satisface las más altas exigencias. El piloto y el pasajero se benefician de la posición de asiento muy relajada y erguida, que se aprecia especialmente en las distancias largas. El diseño ergonómico está orientado a la máxima comodidad y se deriva de un asiento de una sola sección y de dos niveles, junto con los reposapiés del piloto que están más adelantados y más bajos, así como el manillar que llega más atrás. El maletero de serie completa la gama de características de confort para el pasajero.

Al igual que la K 1600 GT, la K 1600 GTL cuenta con un amplio equipamiento de serie que incluye faros de xenón, puños y asiento calefactados, control de crucero y ordenador de a bordo. La impresión general de la fascinante motocicleta de 6 cilindros, en combinación con un concepto de almacenamiento cuidadosamente concebido, un sistema de audio de serie y numerosos elementos de diseño, convierten a la BMW K 1600 GTL en el modelo insignia entre las motocicletas de turismo de BMW Motorrad.

Conceptos de acabado de pintura individuales adaptados al carácter de cada moto.

Como motos de turismo, las nuevas BMW K 1600 GT y K 1600 GTL representan una síntesis perfecta de supremacía, prestaciones dinámicas y confort. Esto se refleja también en la coloración de los dos modelos.

En la K 1600 GT, los colores de la carrocería Light Grey metallic y Vermilion Red metallic crean un fascinante contraste con el bastidor y las ruedas en Ostra Grey y el motor en Platinum metallic matt. El colorido resalta especialmente los componentes técnicos de la moto. Las líneas son concentradas y dan a la motocicleta una marcada sensación de agilidad.

Con su énfasis en el confort y el equipamiento, la K 1600 GTL tiene una presencia poderosa y una elegancia de líneas alargadas. Esto se ha conseguido mediante una armoniosa interacción entre los colores de la carrocería y el color de los componentes del motor y del chasis. En este caso, el Plata Mineral metalizado o el Azul Real metalizado 2 combinan a la perfección con el Magnesio metalizado mate del bastidor y las llantas pintadas. El motor en Platinum metalizado mate asegura una atractiva impresión general.