En Europa, el BMW i3 está funcionando muy bien. Quizá no tanto en Alemania, ya que el país de origen del i3 no compra muchos vehículos eléctricos, pero en el resto de Europa parece gustar bastante el BMW i3. El pequeño y valiente BMW eléctrico es uno de los vehículos eléctricos más vendidos en Europa, pero no está exento de competencia y parece que hay más en camino. Aquí, en Estados Unidos, ya sabemos bastante sobre el Chevy Bolt. Sin embargo, nuestros amigos del otro lado del charco van a tener su propia versión del Bolt, en forma de Opel Ampera-e.
El Opel Ampera-a competirá directamente con el BMW i3 en Europa y tiene una oportunidad real de hacer sudar al i3. El Ampera-e debutará en el Salón del Automóvil de París el próximo otoño, pero no llegará a los concesionarios hasta la próxima primavera. Mecánicamente, el Opel Ampera-e será idéntico al Chevy Bolt estadounidense. Esto significa 200 CV y 266 lb-ft de par de su motor eléctrico, un sprint de 0 a 62 mph en menos de siete segundos y una autonomía total de unos 300 kilómetros. En comparación con el BMW i3, que tiene 170 CV y 184 lb-pie de par, puede hacer el 0-62 en menos de siete segundos y sólo puede hacer unos 128 km, el Ampera-e parece bastante impresionante.
Mientras que el BMW i3 será probablemente el coche de conducción más deportiva de los dos, y será el más ligero gracias a su célula de pasajeros de fibra de carbono, el Ampera-e será considerablemente más barato. La idea de que los clientes puedan obtener un coche urbano que puede viajar incluso más lejos que el i3 por mucho menos dinero es algo que podría resultar muy atractivo. Además, el interior del Ampera-e es un poco más espacioso que el del BMW i3. Ya hemos hablado bastante del Chevy Bolt y de cómo puede ser un legítimo competidor del BMW i3, pues bien, el Opel Ampera-e puede ser ese competidor al otro lado del Atlántico.
El i3 de BMW recibirá una actualización este año, que podría aumentar un poco la capacidad de la batería y también el rendimiento y la eficiencia. Sin embargo, va a ser difícil superar la combinación de autonomía, coste y espacio interior del Ampera-e. Ambos coches ofrecen bastante y tienen sus propios argumentos. El BMW i3 tiene el habitáculo de fibra de carbono de alta tecnología, es extremadamente ligero, tiene tracción real y un manejo divertido y dinámico. El Opel Ampera-e es más espacioso, mucho menos caro y tiene una autonomía mucho mayor.
Según el Consejero Delegado de Opel, el Dr. Karl-Thomas Neumann, «los vehículos eléctricos tienen el potencial de contribuir de forma significativa a la protección del clima y a la reducción de las emisiones. Y las desventajas anteriores, como los altos precios y las bajas autonomías, han pasado a mejor vida: el Opel Ampera e abre nuevas perspectivas a la electromovilidad».
