Cuando el BMW i3 debutó por primera vez, solo contaba con unos 81 kilómetros de autonomía eléctrica pura. Francamente, eso no era ni siquiera genial cuando era nuevo, en 2014. Sin embargo, no se parecía a nada más en la carretera, contaba con un habitáculo de fibra de carbono y era muy diferente de cualquier otro coche, eléctrico o no, que hubiera llegado antes. Ahora, sin embargo, sus encantos se están volviendo poco a poco incapaces de ayudar a los clientes a pasar por alto su autonomía, o la falta de ella, especialmente con competidores como el Chevy Bolt capaz de recorrer 200 millas por menos dinero.
Así que BMW actualizó la batería a 94Ah, dándole 114 millas de alcance y ahora la actualiza de nuevo, dándole una batería de 120Ah, capaz de 153 millas de alcance.
La actualización de mitad de ciclo del BMW i3, que es la que trajo la batería de 94Ah, fue hace apenas un año. Así que es sorprendente que BMW esté actualizando el i3 una vez más. Es cierto que esta actualización se refiere más a su batería que a otra cosa. Hay algunos retoques visuales aquí y allá, pero no hay que confundir esta actualización con algo más que una mejora de la batería.
Esta actualización es para el BMW i3 estándar, el i3 REx, el i3S y el i3S Rex, por lo que todos los modelos recibirán una batería de mayor densidad y algunas nuevas características.
Con 153 millas de autonomía, el nuevo BMW i3 todavía se queda corto en cuanto a autonomía si lo comparamos con la mayoría de sus competidores. El Chevy Bolt puede hacer 200 millas por más barato, como se mencionó anteriormente, y el Tesla Model 3 lo aplasta. Aun así, es más que antes y mucho más que suficiente para la mayoría de los clientes. Así que es perfectamente capaz de ser un conductor diario para la mayoría de los clientes estadounidenses.
Además de la batería de mayor densidad, el BMW i3 120Ah también recibe un par de retoques visuales, tanto por dentro como por fuera. En la parte delantera, hay nuevos faros LED con luces de giro y luces altas adaptativas. El nuevo iDrive 6.0 de BMW es ahora de serie, cuando antes era una opción. También recibe un punto de acceso WiFi opcional y carga inalámbrica para teléfonos móviles capaces, otra novedad para el i3.
Una nueva opción de color, el Beige Júcaro metalizado, está ahora disponible, y el interior del Mega World tiene ahora un ribete marrón y el Mega Carum Spice Grey SensaTec con toques de tela marrón. Los nuevos colores se ven bien y funcionan bien con el carácter funky del BMW i3. En el interior, sin embargo, realmente no hay mucha diferencia, excepto quizás por los pequeños signos «+» grabados en los respaldos de los asientos.
El nuevo BMW i3 120Ah no va a revolucionar el i3 y convertirlo de repente en un batidor mundial. Sin embargo, sí aumenta su uso y función, permitiendo que más clientes utilicen uno a diario. No superará al Telsa Model, o al Chevy Bolt, pero es ciertamente mejor que antes.
