Antes de que Li Shufu se convirtiera en el mayor accionista individual de Mercedes-Benz mediante la adquisición de casi el 10 por ciento de las acciones de Daimler, el multimillonario al parecer también estaba en conversaciones con el Grupo BMW. Como informa Spiegel, también hubo conversaciones entre BMW y el fundador de Geely en el período previo a la entrada en Daimler. Se dice que Li prometió a BMW un mejor acceso al mercado chino, incluso a través de sus contactos con el gobierno chino.
A cambio, Li Shufu no quería un paquete de acciones, sino una cooperación en la construcción de coches eléctricos. Sin embargo, el Grupo BMW ha decidido ir por otro camino y recientemente ha anunciado una cooperación entre MINI y Great Wall para construir el coche eléctrico MINI E en China.
Al mismo tiempo, Li Shufu pretende convertir a Geely en uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo. La asociación con Mercedes-Benz, que se ha visto forzada por la compra sorpresa de acciones por parte de Daimler, podría ser una de las claves del mayor ascenso de los chinos en los próximos años. La marca tradicional sueca Volvo ya forma parte del Grupo Geely y se ha desarrollado espléndidamente en los últimos años.
Como los fabricantes de automóviles de China aún no gozan de una imagen competitiva en el resto del mundo, asociarse o adquirir marcas conocidas parece ahora la forma de poner un pie en la puerta de los compradores de coches europeos y estadounidenses.
El Grupo BMW se encuentra en una posición que no hace temer una «adquisición hostil»: las familias Quandt y Klatten poseen la mayoría de las acciones y defienden una estrategia de desarrollo estable desde hace varias décadas.
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