El popular programa de coche compartido Car2Go se puso en marcha en Seattle hace casi dos años y ha tenido un gran éxito, con más de 59.000 conductores y 500 vehículos en la flota.
Debido a la demanda popular en una ciudad conocida por su cultura tecnológica, el Ayuntamiento de Seattle se reunirá el mes que viene para aprobar potencialmente una nueva legislación que permita hasta cuatro «programas piloto de coche compartido» en la ciudad.
La ciudad espera obtener 2,2 millones de dólares en ingresos por permisos en 2015 con unos 1.300 vehículos flotantes, y 3,4 millones en 2016 con 2.000 vehículos.
Una empresa que ha expresado su interés en ofrecer vehículos de flotación libre en Seattle. El popular programa está disponible en seis países europeos y se lanzó el año pasado también en San Francisco.
El director general de BMW DriveNow, Rich Steinberg, dijo a GeekWire que ha estado observando el entorno normativo de Seattle y que está a la espera de que los funcionarios de la ciudad tomen medidas.
«Si las regulaciones avanzan, Seattle sería una gran ciudad para que entremos», dijo. «Reconocemos ciertos atributos de la naturaleza progresista de los ciudadanos que la hacen propicia para compartir el coche y Seattle ocupa un lugar destacado en nuestra lista».
Si DriveNow se lanza en Seattle, Steinberg dijo que habría una combinación de MINI Cooper de techo duro, hatchbacks de dos puertas y algunos sedanes BMW más pequeños.
La logística también es un reto para BMW. En San Francisco, los usuarios de DriveNow no pueden aparcar en las plazas designadas por la ciudad, sino en los propios aparcamientos de BMW.
Steinberg dijo que DriveNow probablemente imitaría las operaciones de BMW en Europa frente a las de San Francisco, ya que Seattle cuenta con una normativa que permite a los vehículos que flotan libremente aparcar en las calles de la ciudad. Para la flota de ActiveE, Steinberg dice que le gustaría trabajar con los funcionarios de la ciudad y los operadores de servicios públicos en Seattle para llegar a posibles soluciones de carga alrededor de la ciudad.
«En un mundo perfecto, tendríamos puntos de recarga en la acera, pero no esperamos que eso esté disponible el primer día», dijo Steinberg.
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