El BMW M5 es un coche de competición icónico, construido por primera vez en 1985 e introducido en el mercado en 1986. Es relativamente un chasis 535i con esteroides. Piénsalo, en los 80 este era uno de los sedanes más rápidos en producción, especialmente en una época en la que el coste de la gasolina ni siquiera era realmente un «gasto». Un coche como este no pasaría desapercibido en la serie de los 80 Miami Vice.
El BMW M5 es la berlina definitiva para los pilotos de carreras profesionales, o para los entusiastas de BMW en solitario, e incluso para el padre de coche al que le gusta llevar a los niños a los domingos de supercoches, y quiere poder sentar a una familia de cuatro personas cómodamente cuando sea necesario.
¿Supongo que el M5 también sería un gran viaje en Uber? Pero en serio, imagina que llamas a un Uber y aparece un BMW M5, ¿viviré lo suficiente para verlo? Imagina que llamas a un Uber y recibes este mensaje: «Oye, Mike está a siete minutos, estate atento a un BMW M5 blanco».
Los chasis E28, E34 y E39 fueron exquisitos predecesores del E60 M5. Sin embargo, el E60 M5 es el coche por el que parece que babeo. ¿Qué tiene el E60 M5 que me gusta tanto?
Bueno, es un tiburón fuera del agua, un tiburón de 500 caballos. ¿Muy al estilo de «Tiburón»? Este chasis de berlina se presentó por primera vez en 2005, equipado con un motor de 10 cilindros y una caja de cambios manual secuencial de 7 velocidades o una transmisión manual de 6 velocidades. Una berlina rápida como esta es el último «coche de huida», haciendo 0-62, en sólo 4,8 segundos. Es rápido, agresivo y tiene un atractivo que puede morder si lo miras demasiado tiempo. Se puede decir que fue el último M5 con aspiración natural. Todo motor y notas de escape, tal y como debe ser un BMW.
Desde la fábrica de BMW, estaba bien equilibrado con la potencia bruta, el sonido, el manejo y los frenos de un Ferrari, por una fracción del precio y el doble de puertas. Además, este es un coche que la esposa apreciaría, ya que le deja mucho espacio para recoger las compras y la limpieza en seco en el camino de regreso del trabajo. Es una situación claramente ganadora para todos los miembros de la familia.
Tuve la gran oportunidad de conducir el BMW M5 2007 de un buen amigo mío, y era como ningún otro BMW que hubiera conducido. Yo mismo he conducido muchos BMW, ya que solía trabajar en un concesionario local, además de ser propietario de un Serie 7 E38, y de unos cuantos M3 con chasis E36/E46. Me di cuenta de que me esperaba una montaña rusa, excepto que yo era el chófer. Este M5 en particular tenía piezas de rendimiento de buen gusto de un fabricante llamado RPI (Race Precision, Inc.). Las modificaciones incluían un kit de poleas, tomas de admisión, un programa de ECU y su propio escape que haría que tus vecinos te odiaran cada mañana en cuanto el motor se pusiera en marcha. El sonido del escape era música para mis oídos, buena música, música de rock pesado, justo como me gusta. Además de las modificaciones de buen gusto de RPI, tiene un juego de llantas monobloque HRE p40 que se asientan al ras con un conjunto de suspensión Dinan etapa 2. Me encantó todo del coche, excepto el iDrive, y estoy seguro de que muchos estarán de acuerdo conmigo en eso.
Recuerdo que poco después del viaje, le dije a mi amigo que compraría este coche en un abrir y cerrar de ojos, si alguna vez lo vendía, porque así de enamorado estaba. Me dio el resumen de lo caro que es el mantenimiento, y no era como las cifras de mantenimiento con las que estaba familiarizado en mis coches. 10 cilindros que equivalen a 10 bujías, doble filtro de aire, llantas y neumáticos más grandes, etc. Este es definitivamente un coche para aquellos que pueden mantenerse al día con el mantenimiento / reparaciones con el fin de disfrutar del coche. Este no es un Honda Accord, en el que puedes salirte con la tuya si no revisas el aceite tan periódicamente, o si no haces caso a la luz de Check Engine durante una semana más o menos. El E60 M5 es magnífico.
En general, yo diría que este es el último gran sedán de Motorsport. Sí, los modelos F10 son mucho más rápidos y elegantes, pero también lo es su elevado precio. Sin embargo, los E60 M5 en buen estado y documentados todavía están ahí fuera, y para cualquier persona en el mercado de la compra de uno, asegúrese de hacer un PPI. No puedo enfatizar lo suficiente, la última cosa que usted querría hacer es comprar este coche sólo descubrir que necesita una revisión importante en la transmisión y la suspensión.
Algunos ejemplos limpios que he visto ir por mediados de $ 20.000. Un nuevo BMW M5 en 06/07 fue alrededor de $ 80K, que cayó bajo la categoría de superdeportivo asequible. BMW seguirá mejorando los modelos más nuevos del M5, pero siempre adoraré el E60 M5.
