Cuando BMW lanzó el i3, fue uno de los Bimmers más singulares e interesantes desde el Isetta, allá por los años cincuenta. De hecho, a muchos entusiastas de BMW les trajo recuerdos del Isetta, por su extraña forma, su tamaño compacto y su naturaleza extravagante. Sin embargo, ahora que el tiempo del i3 está llegando a su fin, BMW volverá a quedarse sin un coche tan único e interesante. Así que, ¿por qué no recuperar uno y, de paso, recuperar su emblemático nombre? ¿Por qué no recuperar el BMW Isetta?
De hecho, es el momento perfecto para el regreso del Isetta. Cuando se construyó el BMW Isetta, era en realidad un diseño italiano prestado que BMW utilizó para vender durante una época difícil tanto para BMW como para Alemania, tras la segunda guerra mundial. Se diseñó para ser barato, eficiente en cuanto a combustible y fácil de conducir y aparcar. Aunque el mundo no se enfrenta exactamente a las secuelas de una devastadora guerra mundial, sí que nos enfrentamos a una nueva crisis: el cambio climático.
Debido al cambio climático, la necesidad de vehículos eléctricos eficientes es más acuciante que nunca. Así que algo extremadamente pequeño, con un tren motriz eléctrico que se centre en la eficiencia, más que en el rendimiento, podría ser justo lo que necesitamos ahora. Muchas ciudades europeas tienen previsto prohibir la combustión interna dentro de unos años, por lo que un supermini EV ultracompacto como un BMW Isetta eléctrico probablemente se vendería bien y se haría bastante popular.
Si BMW fabricara un coche así, podría ser similar a un i3, pero aún más pequeño. Con un chasis de fibra de carbono hecho a medida, algo que los bávaros tienen los conocimientos y las herramientas para construir, un pequeño motor eléctrico montado en la parte trasera, una batería capaz de alcanzar unos 240-200 kilómetros de autonomía y un diseño extravagante, BMW tendría un pequeño gran coche urbano.
Ahora, uno podría decir que acabo de describir un i3 y es cierto, esa es la receta exacta para el i3. Sin embargo, el BMW i3 es el coche adecuado para este momento, solo que probablemente debutó cinco o seis años antes de tiempo. Cuando salió a la venta en 2014, puede que el mundo no estuviera preparado para un coche tan peculiar y único, por lo que no empezó a venderse bien hasta los dos últimos años aproximadamente. Ahora que el mundo parece estar preparado para acoger un bicho raro eléctrico como este, el i3 es demasiado viejo; con una tecnología anticuada y una autonomía de batería obsoleta.
Así que podría tener sentido lanzar una nueva versión, pero una que se apoye en su naturaleza de coche eléctrico de ciudad aún más que el i3 y con un estilo aún más peculiar, algo que encaje en este mundo moderno y loco. Ese algo podría ser un BMW Isetta eléctrico y sería increíble.
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