Con sólo 252 unidades construidas entre 1956 y 1959, el BMW 507 sigue siendo uno de los BMW más raros y caros jamás construidos. Para celebrar su 60º aniversario, BMW inaugurará una exposición en su museo de Múnich. Llamada «Asuntos de familia – Variaciones sobre un icono del diseño», los visitantes de las instalaciones de BMW podrán ver los borradores de diseño para comprobar de dónde proceden todos los elementos de este coche. También se podrá ver un concepto de 507 rojo diseñado por Michelotti. Giovanni Michelotti está considerado como uno de los diseñadores de coches deportivos más prolíficos y con más talento del siglo XX. También aparecerá un prototipo del 507.
El nuevo roadster de BMW se dio a conocer apresuradamente en el Salón del Automóvil de Fráncfort en otoño de 1955, donde se presentó ante una multitud entusiasta. Se rumorea que el coche de exposición de Frankfurt llevaba sacos de cemento en lugar de un motor propiamente dicho en el vano motor y que el primer coche real se mostró en el posterior Salón de París.
El BMW 507 Roadster fue diseñado por el Conde Albrecht Goertz, un joven diseñador alemán que entonces vivía en Nueva York y que posteriormente fue responsable de otro hermoso coche, el Datsun 240 serie Z.
El 507, listo para la producción, se presentó en el hotel Waldorf Astoria de Nueva York en 1955 y su diseño impresionó a todos los asistentes. El coche presentaba las ya conocidas proporciones de roadster con voladizos cortos y un largo capó, la icónica parrilla de doble riñón y la postura dinámica.
Bajo el capó montaba un nuevo motor V8 de 3,2 litros con carburadores Zenith de doble barril, que producía 148 caballos. Una transmisión de cuatro velocidades enviaba la potencia a las ruedas traseras. El sprint de 0 a 100 km/h se registró en unos 10 segundos, mientras que la velocidad máxima estaba limitada a 136 km/h. Un automóvil impresionante para los años 50.
Pero lo que empezó siendo muy prometedor se convirtió más tarde en un desastre financiero para BMW. Cuando se lanzó nuevo, no sólo tenía un precio elevado -11.000 dólares- debido a los principios de BMW en cuanto a calidad de construcción y resistencia, sino que era tan caro que incluso los millonarios, una especie entonces rara en Alemania después de la Segunda Guerra Mundial, consideraron no desperdiciar tanto dinero comprando el lujoso coche. Si BMW hubiera sido capaz de reducir los costes de producción, sin duda habría habido más ventas del 507.
Sin embargo, el 507 Roadster consiguió llamar la atención de una particular estrella del rock americana entonces destinada en Alemania, su nombre era Elvis Presley y nosotros, BMW, nos hicimos recientemente con el coche de King para restaurarlo.
En una subasta reciente se vendió un 507 por 2,4 millones de dólares, lo que no es una mala inversión incluso teniendo en cuenta la inflación.
[Fuente: Carscoops]
No te pierdas:
BMW celebra los 80 años de la victoria del emblemático 328 en la Mille Miglia
BMW celebra la entrega de 100.000 vehículos electrificados en 2017 en el Museo Welt
BMW celebra el coche número cinco millones fabricado en Estados Unidos
BMW celebra el décimo aniversario del Welt
El presidente de BMW y la canciller alemana Angela Merkel en un acto en Leipzig
