Alpina desvela su programa completo para los nuevos D4 Biturbo Coupe y Convertible.
Ambos modelos comparten el mismo tren motriz que los modelos D3 y combinan la elegancia deportiva de los ALPINA B4 Coupé y Convertible con el potente turbodiésel.
El turbodiésel de 3,0 litros produce la friolera de 350 caballos, lo que lo convierte actualmente en el diésel más potente de la clase media. 700 Newton metros de par motor llegan a 1500-3000 revoluciones/min para asegurar una forma de transporte extremadamente superior.
ALPINA especifica un peso en vacío DIN de 1.585 kg para el D4 Biturbo Coupe, que acelera en 4,6 segundos de 0 a 100 km/h. El ALPINA D4 Convertible, 230 kg más pesado, necesita cuatro décimas más para lograr la misma tarea. La velocidad máxima de los dos potentes diésel es de 278 y 275 km/h, respectivamente.
A pesar de la elevada potencia, los D4 Coupé y Descapotable consiguen ofrecer un gran consumo de combustible: De 5,3 a 5,9 litros en el ciclo de la UE, lo que corresponde a 139 y 156 gramos de CO2 por kilómetro. Por supuesto, el motor cumple los requisitos de la norma de emisiones UE 6.
Las dos variantes del BMW ALPINA D4 incluyen de serie llantas de aleación de 19 pulgadas, así como el cambio automático Sport Switch-Tronic de ocho velocidades, un tren de rodaje deportivo adaptativo y faros de xenón. Los precios base son de 58.600 euros (Coupé) y 64.800 euros (descapotable).
El diseño del D4 Bi-Turbo Convertible se caracteriza por sus cortos voladizos, sus precisas líneas de hombros alargados, su amplia zaga y el característico techo metálico plegable. El diseño deportivo y resuelto del alerón delantero está dictado por las funcionales tomas de aire y actúa en conjunción con el modesto alerón trasero para mejorar la estabilidad a altas velocidades. Cuando el techo está abierto, el D4 Bi-Turbo Convertible destaca por su aspecto elegante y limpio. La forma de la línea del techo cuando está cerrado difiere significativamente del D4 Bi-Turbo Coupé debido a la mayor inclinación del parabrisas trasero, la tapa del maletero plana y el sutil alerón trasero, lo que confiere al Convertible un aspecto muy distintivo y autónomo.
El Coupé es más largo, más ancho y mucho más bajo que la berlina. Su perfil va desde un imponente y musculoso frontal acentuado con líneas atrevidas hasta una trasera limpia y elegante. El alerón delantero, con la sutil inscripción ALPINA, se integra perfectamente en el dinámico faldón delantero, que se caracteriza por las grandes tomas de aire para el sistema de refrigeración del motor turboalimentado, la transmisión y el sistema de frenos de alto rendimiento con pinzas fijas. Junto con el alerón trasero, la aerodinámica del Coupé está optimizada para lograr una excelente estabilidad a alta velocidad, manteniendo al mismo tiempo un bajo coeficiente de resistencia. Es casi como si la silueta baja y alargada del Coupé se hubiera diseñado para complementar las llantas ALPINA Classic. Su diseño atemporal de veinte radios con válvulas de aire ocultas se adapta al D4 Bi-Turbo de forma excepcional. Las pinzas de freno azules con la inscripción ALPINA y los característicos tubos de escape dobles completan la apariencia.
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[Fuente: Bimmertoday]
