Con el lanzamiento de los actualizados BMW i3 e i3S, el mercado europeo perderá una de sus variantes: el Range Extender (REx). Para el año modelo 2019, el mercado estadounidense seguirá recibiendo el i3/i3S REx. Al parecer, el cambio de estrategia tiene que ver con el tipo de cliente y las distancias recorridas, donde los perfiles de un cliente europeo frente a uno estadounidense son muy diferentes.
BMW considera que en la mayoría de los casos de uso en Europa, la nueva gama del i3 2019 es más que suficiente y en los dos últimos años han visto un descenso en el número de pedidos de modelos REx.
Para 2019, la capacidad de la batería del i3 se ha ampliado a 120Ah. El contenido energético bruto ha aumentado hasta los 42,2 kilovatios hora, frente a los 33 de la versión anterior y los 22,6 del original. La autonomía eléctrica es ahora de 153 millas.
El i3 sigue rindiendo 170 CV, o 181 CV en los i3s. El motor eléctrico montado en la parte trasera envía la potencia a las ruedas traseras a través de un cambio automático de una velocidad.
Además de la batería de mayor densidad, el BMW i3 120Ah también recibe un par de retoques visuales, tanto por dentro como por fuera. En la parte delantera, hay nuevos faros LED con luces de giro y luces altas adaptativas. El nuevo iDrive 6.0 de BMW es ahora de serie, cuando antes era una opción. También recibe un punto de acceso WiFi opcional y carga inalámbrica para teléfonos móviles capaces, otra novedad para el i3.
Una nueva opción de color, el Beige Júcaro metalizado, está ahora disponible, y el interior del Mega World tiene ahora molduras marrones y el Mega Carum Spice Grey SensaTec con detalles en tela marrón.
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