Desde su presentación en 2014 se dijo que el BMW Serie 2 Active Tourer no posee cabida en la gama. No es un BMW real y, de todas formas, ¿qué ocurre con los motores de 3 tubos? Y, no obstante, este motor de 3 tubos está mucho más cerca de un 6 tubos que de un 4 tubos. Pruebe el BMW 218i F45 LCI con un resultado increíblemente positivo.
¿Por qué razón un motor de 3 tubos se semeja tanto al habitual motor de seis tubos online? Fundamentalmente, es la mitad de un seis tubos y asimismo tiene su aptitud de revoluciones. Por el hecho de que la variación de 140 CV del BMW 218i sube hasta las 7.000 rpm. Ninguna otra furgoneta compacta puede proseguirle el ritmo. No obstante, el nuevo DKG no deja pasar al conductor a altas revoluciones, no en modo manual, sino engrana de manera directa el próximo eje. En el modo perfecto Confort, en cambio, los cambios de marcha no se ven en lo más mínimo, pues la transmisión de doble embrague y el motor están con perfección acompasados.
Entre 136 y 170 CV de capacidad
Por el momento la versión de ingreso es el 218i, cuyo motor 1.5 TwinPower Turbo de tres tubos distribución 136 CV de capacidad, merced a los que hace más rápido de 0 a Hace más rápido los cien km/h en 9,0 segundos, consigue una agilidad máxima de 214 km/h y firma un gasto medio de 6,2 l/cien km.
Un paso mucho más allí poseemos el 220i, que comparte bloque de tres tubos con el previo 218i, pero cuya capacidad escala hasta los 170 CV. Unos pocos de esos caballos corresponden a su pequeño motor eléctrico, ya que le agregan un sistema híbrido rápido de 48 voltios, con el que, aparte de ser algo mucho más eficaces (firman un consumo medio de 5,9 l/cien km), son los únicos Active Tourer que consiguen la etiqueta ECO de la DGT. El primordial contrapunto de esta versión es que la llegada de la batería de 48 voltios, situada en el maletero, provoca que pase de 470 a 415 litros de aptitud.
BMW 218i Coupé prueba, definición de equilibrio
BMW 218i Coupé – PUNTA TACÓN televisión
Esta vez llega a mis manos el modelo de ingreso del BMW Serie 2 Coupé, un vehículo con una estética muy deportiva y actualizada, un accionar dinámico digno de modelos superiores, y un motor muy equilibrado con tecnología TwinTurbo.
Prueba BMW Enorme Coupé 218i: Buena relación precio/equipamiento para un BMW
Para finalizar, su nivel de equipamiento es bastante terminado, más que nada partiendo del bulto M Sport (3.800 euros), que es semejante a un nivel de equipamiento sport (las otras alternativas son el nivel básico, el Sport medio o el no tan lujoso Luxury, asimismo establecidos como packs, salvo el básico que no posee ninguno. Pero hay mucho más packs; Confort, Innovación, Ejecutivo, Conectividad…). En todo caso, es un nivel de equipamiento muy afín al del Serie 1. De serie tiene aviso de colisión con función de frenado y sensor de viandantes y corredores, el cambio involuntario de carril (entre 70 y 210 km/h), control de crucero activo (con función de frenado) y ahora en opción con “stop & go”. » función.
Dispone asimismo de sensor de presencia de automóviles en ángulo fallecido y, opcionalmente, el sensor de tráfico cruzado trasero con asistente de marcha atrás (y asimismo con memoria de los giros de dirección para exactamente el mismo paseo hacia adelante , para reproducirlo al contrario en el transcurso de un máximo de 50 m y hasta 9 km/h). Entonces, la BMW Digital Key deja desbloquear y arrancar el automóvil con el móvil, aun si la batería está descargada. Asimismo puedes autorizar hasta 5 gadgets para contemplar estas funcionalidades (compatibles con teléfonos Samsung Galaxy con Android 8.0 o superior, compatibles con tecnología NFC) y asimismo disponemos la opción del asistente personal capaz de BMW, una asistencia digital que memoriza hábitos y prácticas de conducción. aplicarlos selectivamente.
Un paseo de 460 km fue bastante a fin de que el nuevo BMW 218i Enorme Coupé mostrara sus virtudes y puntos a prosperar. Este es la publicación mucho más reciente de la marca en el país, dirigido a un segmento inédito para los bávaros.
BMW prosigue impresionando al mercado automotriz mundial, complementando su portafolio para llegar a todos y cada uno de los públicos probables. De este modo se llegó al Serie 2 Enorme Coupé, recién anunciado en todo el mundo y en Colombia, un sedán de línea de inspiración deportiva, prescindiendo de las tachuelas en la carrocería.
Hasta la actualidad, el Mercedes-Benz CLA era el rey absoluto de este segmento inexplorado, sin tener un contrincante directo que le hiciese frente. Exactamente con esta intención apareció en el panorama automovilístico mundial este nuevo modelo de la marca bávara, que complementa a la Serie 1 de nueva generación.
