Ya han pasado seis días de mi MINI Cooper S 4-Door 2015 de prueba. El coche vuelve mañana a BMW para que el próximo periodista lo machaque durante una semana. Tengo que decir que el MINI tiene muchas cosas malas pero voy a echar de menos al pequeño bulldog. Es un coche que crece en ti, se pega.
En cuanto al aspecto, es definitivamente un coche atractivo. Tiene las líneas y formas correctas, excepto quizás la parte trasera que puede parecer un poco desaliñada. Las grandes llantas de 18 pulgadas de mi probador tenían un aspecto estupendo, a pesar de que hacían que la conducción fuera demasiado dura. El color Azul Eléctrico atrajo la atención de muchos y me hizo saludar, levantar el pulgar y pitar a los transeúntes. Las dos franjas negras del capó tenían un aspecto fantástico en contraste con la pintura azul brillante.
La cara del coche -parrilla, tomas de aire de los faros- parece como si hubieras saltado y sorprendido al coche, lo que es bastante divertido, aunque no sea especialmente bonito. Pero es un coche de buen aspecto en general. También disfruté de todas las luces que brillaban en el suelo de las manijas de las puertas y debajo de las puertas abiertas.
El interior era realmente muy bonito. La calidad me sorprendió mucho. Para un coche que empieza en 21.000 dólares, el MINI Cooper S tiene una calidad interior impresionante, comparable incluso a la de su empresa matriz, BMW.
El paquete interior John Cooper Works en mi probador ayudó a ello, aportando un nuevo volante diferente, costuras rojas de contraste y asientos deportivos. El volante era una de las características más destacadas, era grueso y fornido y estaba cubierto de cuero de alta calidad y costuras rojas. Además, las levas de cambio estaban perfectamente colocadas en la parte trasera del volante. Como algo en lo que tus manos están durante todo el tiempo con el coche, el volante debe ser algo agradable de sostener y el volante JCW es precisamente eso.
Los asientos también eran magníficos, ofreciendo una excelente mezcla de confort y apoyo. También tenían un gran aspecto y, aunque eran de cuero artificial, su tacto era muy agradable. El espacio interior era mejor de lo que se esperaba, aunque no era grande. Sin embargo, es un MINI, ya sabes en qué te metes cuando conduces un coche llamado MINI. Como nuevo 4 puertas, el MINI tiene un asiento trasero útil y espacioso para un coche tan pequeño. Definitivamente, es más práctico que el de 2 puertas.
El motor, una versión desintonizada del motor N20 de BMW, que también se encuentra en el BMW 320i, es una maravilla en el MINI. Con 189 CV y 207 lb-pie de par, el pequeño cuatro cilindros de 2,0 litros con turbocompresor lleva el coche hasta los 100 km/h en poco más de seis segundos. Se mueve limpiamente desde el ralentí, con una aceleración temprana, y la potencia aumenta de forma lineal a medida que llega a su límite de 6.500 rpm.
No sólo es rápido, sino también eficiente en cuanto a combustible. Tuve un promedio de menos de 30 mpg durante todo el tiempo que lo tuve, y créeme, no tuvo una vida fácil durante su estancia conmigo. Después de una semana de conducción dura, 30 mpg promedio es muy, muy bueno. Los niveles de NVH también son muy buenos, sin traqueteos ni vibraciones. Al ralentí suena un poco como un diesel, pero esa es mi única queja real.
Bien la transmisión, la parte más controvertida de mi probador. Era automática, lo que no se supone que esté en un MINI. Dicho esto, este automático funcionaba perfectamente bien, permitiendo que el coche siguiera siendo divertido. Las levas siguen permitiendo seleccionar las marchas y hacen exactamente lo que les pides sin ningún problema. En automático, cambia bien, con cambios rápidos y suaves tanto hacia arriba como hacia abajo. También cambia según el modo de conducción que elijas. En el modo Eco, corre hasta la 6ª marcha para mejorar la economía, en el modo Normal sólo cambia suave y cómodamente y en el Sport, obviamente, cambia más rápido y mantiene las marchas más bajas durante más tiempo.
En general, no tendría ningún problema en tener este coche automático todos los días y su dualidad hace que el coche sea genial tanto en el tráfico como en la carretera.
El manejo es lo que hace a un MINI y este nuevo sigue cumpliendo. La entrada en curva es muy precisa y el coche es ágil. Tiene mucho agarre y realmente te hace sonreír, que es exactamente lo que los MINI deben hacer. El MINI, aunque es un 4 puertas, no es práctico ni cómodo, pero es divertido. Es un coche cuyo único objetivo es hacer feliz a su conductor. Celebra la conducción. Con su volante grueso y su dirección precisa, sus asientos deportivos, sus divertidos mensajes de «Let’s Motor Hard» y el sonido de su escape, el MINI Cooper S es una máquina de sonreír sin tapujos.
En resumen, el MINI Cooper S de 4 puertas vale cada céntimo de los 35.000 dólares que costaba mi coche de pruebas, aunque se puede equipar con opciones más baratas y seguir siendo igual de divertido. Pero el modelo de 4 puertas es más práctico que el de 2 puertas y vale la pena adquirirlo para cualquier pareja con un niño pequeño pero que valora la diversión por encima de todo.
Atractivo exterior – 9
Calidad interior – 8
Respuesta de la dirección – 9
Prestaciones – 9
Manejabilidad – 8,5
Precio – 8,5
8.7
El MINI Cooper S 4-Door 2015 vale cada centavo de los $35,000 que costó mi probador, sin embargo, puede ser opcionado más barato y seguir siendo igual de divertido
