Aparcamiento por control remoto BMW

Enterrado en el largo comunicado de prensa publicado la semana pasada por BMW en torno a los Días de la Innovación 2010, se encuentra una sección importante sobre una característica interesante: El aparcamiento por control remoto.

Así es como BMW describe esta innovadora tecnología:

«Mientras que el sistema Park Assist del nuevo BMW Serie 5 ayuda a los conductores durante el estacionamiento en paralelo, Remote Controlled Parking va un paso más allá, realizando toda una maniobra de estacionamiento -en este caso el estacionamiento perpendicular hacia delante o en un garaje- con una sola mano. El conductor ni siquiera tiene que estar sentado dentro del vehículo. La función de aparcamiento por control remoto, también conocida como «garage parker», fue presentada por primera vez por el Grupo BMW en 2006, y desde entonces los ingenieros de desarrollo la han ido mejorando y perfeccionando. El nuevo prototipo de este sistema, que es capaz de aparcar en cualquier garaje, incluso en uno desconocido, sin ayuda de un reflector, demuestra los progresos realizados en el desarrollo de funciones de conducción automatizada casi de producción.

bmw parking con mando a distancia 3 655x436Un conductor que planea aparcar en un garaje estrecho o en otro espacio de estacionamiento reducido mediante el Aparcamiento por Control Remoto se baja del vehículo y activa la maniobra de aparcamiento automático con la llave del vehículo. A partir de ese momento, el aparcador de garaje toma el control de las funciones de aceleración, frenado y dirección y maniobra el vehículo de forma autónoma para entrar en el garaje estrecho, o para salir de él. De este modo, el conductor se ahorra cualquier gimnasia incómoda o el riesgo de dañar las puertas al entrar o salir del coche en garajes estrechos.

La maniobra de aparcamiento se activa pulsando una secuencia específica de botones dentro de un límite de tiempo establecido. El conductor debe permanecer en las inmediaciones del vehículo durante todo el proceso. La activación del sistema bloquea simultáneamente el vehículo, enciende la ayuda al estacionamiento y las luces de cruce y pliega los retrovisores exteriores. Esta última operación sirve también para confirmar al conductor que el vehículo está listo para aparcar. Si el conductor pulsa a continuación el botón de la llave y lo mantiene pulsado, se emite la señal:

«A tu lado, RPC».

A diferencia del prototipo anterior, que contaba con una cámara y un reflector, el prototipo actual utiliza los sistemas de sensores existentes en el vehículo. Guiado por los seis sensores de ultrasonidos de los sistemas Park Distance Control y Park Assist, el vehículo avanza lentamente hacia el garaje a una velocidad de aproximadamente 2 km/h, alineándose en el centro y en paralelo a las paredes de ambos lados. El motor de la dirección asistida realiza las correcciones de dirección necesarias para lograr este posicionamiento. La unidad de control del garaje controla también la función Auto Start-Stop del motor, el selector de marchas de la transmisión automática y el sistema de frenos.

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Si se detecta un obstáculo, los sensores ordenan una parada automática y las luces de emergencia se encienden para indicar al conductor que ha tenido que interrumpir la operación. Si, por el contrario, no hay nada en el camino del vehículo, el sistema completa la maniobra de estacionamiento, frenando hasta detenerse y cambiando a la posición «P» del selector, para que el vehículo quede bien asegurado. Para activar la maniobra de salida, el conductor pulsa la misma secuencia de botones utilizada al aparcar. A continuación, el vehículo saldrá de forma autónoma del garaje o de la plaza de aparcamiento. Una vez más, los sensores controlan la zona que rodea al vehículo para detectar cualquier obstáculo y, de nuevo, el conductor debe estar lo suficientemente cerca del garaje para poder seguir toda la operación.

La seguridad es lo primero.

La seguridad es primordial en este prototipo. Durante toda la maniobra de aparcamiento, tanto al entrar como al salir del garaje, el último botón de la secuencia debe permanecer pulsado. Si se suelta el botón, el coche se detiene inmediatamente. Si, después de salir del garaje, no se abre la puerta del conductor en un tiempo determinado, el sistema apaga automáticamente el motor y vuelve a bloquear el vehículo. También hay una restricción en la distancia que el vehículo tiene «permitido» recorrer de forma autónoma: está limitada a unos pocos metros, dependiendo de la longitud del vehículo (siete metros como máximo en el caso del prototipo de la Serie 5 de BMW). Sin embargo, antes de que el aparcador de garaje pueda entrar en producción, será necesario aclarar la situación legal del funcionamiento de los vehículos autónomos. En muchos países es ilegal arrancar el motor desde fuera
motor desde fuera del vehículo o moverlo si el conductor no está sentado al volante».

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