La gente de AutoRauto ha creado un remake comercial del BMW M3 Coupé y del nuevo BMW M5 F10, y su aspecto es espectacular.
El E92 M3 se acerca al final de su ciclo de producción y será sustituido en 2014 por el F32 M4. La cuarta generación del BMW M3 E92 se anunció en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 con el concepto BMW M3. La versión de producción debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007.
Al igual que las anteriores generaciones del M3, que introdujeron un nuevo motor, la cuarta generación del M3 hizo lo mismo: el motor BMW S65. El S65B40 es un V8 de 4 litros de aspiración natural y altas revoluciones que se basa en el V10 S85B50 de 5 litros que impulsó el E60/E61 M5 y el E63/E64 M6. Ofrece 414 CV (309 kW; 420 PS) a 8.300 rpm, con un par máximo de 295 lb-pie (400 N-m) a 3.900 rpm, lo que representa un aumento de potencia del 22% respecto al E46 M3.
El motor pesa 15 kg (33 lb) menos que el seis cilindros saliente para un peso total de 202 kg (450 lb). La transmisión manual de seis velocidades es de serie. A partir de abril de 2008, BMW ofrece como opción una nueva caja de cambios de doble embrague Getrag de siete velocidades, denominada M-DKG (Doppel-Kupplungs-Getriebe) o M-DCT (transmisión de doble embrague), que reduce las pausas de cambio a menos de una décima de segundo y acorta el tiempo de sprint de 0 a 100 km/h del coche en 0,2 segundos frente al manual. Cuenta con modos automáticos y manuales similares a las cajas de cambio SMG de los E36 y E46, pero con más velocidad y eficacia.
El nuevo BMW M5 F10 se lanzó este año y está impulsado por un motor turboalimentado de 4,4 litros (4.395 cc) que utiliza la tecnología BMW M TwinPower Turbo. El motor rinde 560 caballos de potencia entre 5.750 y 7.000 rpm y 680 Nm (502 lb-ft) de par motor desde sólo 1.500 rpm. Se ofrece con transmisión manual y DCT de 7 velocidades.
Sin más dilación, aquí están los vídeos:
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