Los periodistas están recibiendo paseos en el i3 de BMW para dar a conocer la próxima incursión de BMW en la automoción eléctrica. Y ahora van a salir a la luz más datos sobre el i3.
El tren motriz eléctrico primario lleva algún tiempo en marcha y se está probando en el Active E. blogdebmw ha conducido y escrito ampliamente sobre el Active E y la idea de ese tren motriz en un coche más pequeño y ligero es intrigante.
Hemos visto los prototipos y hemos escrito sobre la construcción del habitáculo. El interior será abierto y ventilado, y estará diseñado para maximizar el espacio útil en un paquete pequeño. Busca lo último en hardware y software de conectividad. La gama i de BMW impulsará el concepto de coche conectado.
Aunque ya sabemos bastante sobre el motor eléctrico, ahora hay más información sobre el extensor de autonomía. Sólo suministrará carga a las baterías, no estará acoplado a las ruedas motrices. El extensor de autonomía es un motor de dos cilindros de cuatro tiempos diseñado por BMW y producido por Kymco (el mismo motor que monta el scooter BMW C 650 GT). Proporcionará unos 100 kilómetros adicionales de autonomía al paquete de baterías existente. Es probable que se suministre como una unidad para ser empacada en la parte inferior del pasajero de la parte trasera del coche. Se suministrará con un depósito de gasolina de 2,3 galones.
El extensor de autonomía no proporcionará, con toda probabilidad, una autonomía indefinida al vehículo. Al final del día, tendrás que enchufar el coche a la red para que se recargue. Piensa en el extensor de autonomía como una válvula de seguridad que te da tiempo adicional para encontrar una estación de recarga.
blogdebmw está deseando conducir el i3 en la primera oportunidad que se presente. Hasta entonces…
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