Hace poco hablamos de la discusión de la industria automovilística entre el hidrógeno y la batería. Hay varios fabricantes de automóviles, encabezados por Tesla Motors, que están impulsando los vehículos eléctricos de batería pura (BEV), mientras que otros, como BMW y Toyota, están impulsando los vehículos de hidrógeno.
El argumento es básicamente que los partidarios del hidrógeno afirman que es el mejor combustible alternativo para el mundo actual, mientras que los partidarios de los BEV afirman que es una pérdida de tiempo y que los BEV son el futuro. Ambas partes tienen argumentos convincentes, pero es interesante ver a los distintos fabricantes de automóviles y a los distintos países enfrentados.
Japón y China son dos países que ven las cosas de forma muy diferente. En Japón, empresas como Toyota y Honda están dando un fuerte impulso a los vehículos impulsados por hidrógeno, con coches como el Toyota Mirai y el nuevo Honda Clarity Fuel Cell. El gobierno japonés también está presionando para que haya más estaciones de recarga de hidrógeno y está ofreciendo incentivos tanto para los fabricantes de automóviles como para los clientes de coches impulsados por hidrógeno. El gobierno japonés también quiere construir 100 estaciones de recarga de hidrógeno en zonas urbanas de Japón antes de marzo. Esto costará una cantidad importante de dinero, al igual que la mejora de la tecnología del hidrógeno. Pero los japoneses parecen creer que la inversión merece la pena.
Por otro lado, China está impulsando con fuerza los BEV puros. El gobierno chino está ofreciendo enormes incentivos a los clientes que compren VE y está creando leyes de emisiones muy estrictas para tratar de torcer el brazo a los fabricantes de automóviles para que los fabriquen. Esto tiene sentido, ya que China tiene un grave problema de contaminación atmosférica, por lo que el gobierno chino quiere hacer algo al respecto.
Por ello, las empresas tecnológicas chinas están invirtiendo cientos de millones en tecnología de vehículos eléctricos y baterías para crear sus propios competidores de Tesla. LeTV, un proveedor de televisión y streaming por Internet, ha invertido toneladas de dinero en empresas como Atieva y Faraday Future para construir un coche eléctrico de alto rendimiento capaz de ser un «Tesla-killer». LeTV también se ha asociado con Aston Martin, una empresa de la que ya se ha rumoreado que va a entrar en el juego de los vehículos eléctricos.
Los japoneses, junto con BMW, Mercedes-Benz, Hyundai y GM, creen que el hidrógeno es la respuesta en este momento, ya que la tecnología de las baterías no está donde tiene que estar para proporcionar viajes de larga distancia al mercado de masas. Sin embargo, la infraestructura de hidrógeno costará bastante dinero. Los chinos, junto con Tesla, parecen creer que los vehículos eléctricos puros son la verdadera respuesta y que el hidrógeno sólo estorbaría y sería una pérdida de tiempo y dinero. Al igual que el VHS frente al Betamax y el Blu ray frente al HD DVD, la tecnología que gane será la que respalde el mercado general. Parece que el público en general, al menos en Estados Unidos, está a favor de los BEV como Tesla. Pero gran parte del mundo, así como la mayoría de los fabricantes de automóviles, están presionando por la energía del hidrógeno. Será interesante ver cómo se desarrolla esto y quién ganará la batalla tecnológica.
Fuente: Reuters
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