¿He mencionado que no soy un fanático de los neumáticos para todas las estaciones? En efecto, lo he hecho. Y, sin embargo, las empresas de neumáticos siguen invitándome a lanzamientos de neumáticos para todas las estaciones, prometiendo coches rápidos con muchos caballos de fuerza canalizados a través de los LSD para el placer lateral de los buenos tiempos, así como una buena comida. Soy fácil de engatusar. En este caso, Goodyear celebró el lanzamiento de sus neumáticos en la escuela de conducción de alto rendimiento Bob Bondurant – y si usted sabe algo sobre el ex piloto de Fórmula 1, LeMans y Nascar Bob Bondurant, sabrá que un día en su escuela no se puede perder.
Como extremista de los neumáticos (dame los neumáticos de verano más pegajosos, los R-comps más derretidos y los neumáticos de invierno más blandos y blandos, por favor) no he pensado mucho en los neumáticos para todas las estaciones, salvo para lanzar unas cuantas miradas de desaprobación mientras atravesaba la isla de los automóviles en Costco. Por definición, los neumáticos para todas las estaciones constituyen un compromiso; en el mejor de los casos, son excelentes en nada y buenos en todo, y en el peor, son buenos en nada y malos en todo. Me estremece la idea de equipar un coupé o una berlina BMW de altas prestaciones con una goma tan comprometida.
Por eso, con mucho temor, me subí a un avión con destino a Phoenix, Arizona, para probar el último neumático de Goodyear para todas las estaciones. Aunque el Goodyear Eagle F1 Asymmetric All-Season es, efectivamente, un neumático para todas las estaciones, también es un neumático nacido de la línea deportiva Eagle F1 de Goodyear, una línea digna de los coches deportivos de alto rendimiento. Esto, junto con el fondo de membrete ahumado y con rayas de goma de la invitación, me mantuvo optimista.
Goodyear organizó un gran programa, permitiendo a todos los periodistas asistentes probar a fondo el neumático en superficies de pista húmeda y seca. Dadas las expectativas del mercado objetivo, creo que el neumático será un éxito, pero permítanme ser franco: no me impresionó mucho el neumático, al menos no dinámicamente.
Esta prueba de los neumáticos se produjo en los talones de Michelin Pilot Sport A / S 3 de rendimiento para todas las estaciones (haga clic aquí para la revisión completa), y la barra se puso muy, muy alto. Muy alto. Miedo a las alturas, alto. Quizás si no hubiera probado el Goodyear poco después de probar el Michelin mis expectativas no habrían sido tan altas, y por lo tanto, no me habría decepcionado el rendimiento del Goodyear (no soy un fanático de las estaciones completas, ¿recuerdas?). En cualquier caso, los niveles de agarre final fueron mediocres en comparación con el neumático Pilot Sport A/S 3 para todas las estaciones de Michelin y, cuando se los llevó al límite, los Eagle F1 Asymmetric All-Seasons se quejaron, chillando en señal de protesta. No son deportivos bajo ningún concepto, al menos no para mi gusto y expectativas.
Sin embargo, son neumáticos duraderos y resistentes, de hecho, sorprendentemente. ¿Recuerdas la ecuación de compromiso de las estaciones? Resulta que Goodyear sacrificó algo de tracción en seco y en mojado para crear un neumático increíblemente duradero: Goodyear garantiza que el Goodyear Eagle F1 Asymmetric All-Season durará al menos 45.000 millas (72.420 kilómetros) antes de que aparezcan los indicadores de desgaste de la banda de rodadura. Cuando me enteré de esta garantía de duración de los neumáticos, un destello de picardía apareció en mis ojos y me invadieron pensamientos taimados y asquerosos sobre los neumáticos. «¿Qué pasaría si cubriera mi M3 con unos Goodyear Eagle F1 Asymmetric All-Seasons y luego me lanzara a hacer unos cuantos días de circuito?». – pregunté al equipo de relaciones públicas de Goodyear. La respuesta que recibí fue tentadoramente atractiva: «Esta garantía está limitada a una configuración cuadrada – los tamaños de neumáticos escalonados no están cubiertos por la garantía». Mi astuta pregunta continuó: «¿Y qué pasaría si tuviera una configuración cuadrada de llantas y neumáticos instalada en mi M3?». Las nubes se separaron, los ángulos cantaron, y la respuesta fue: «Bueno, entonces estaría cubierto».
Eso ciertamente cambia las cosas. Ok, así que usted no va a ganar ningún ataque de tiempo con estos neumáticos en su BMW o MINI, pero usted será capaz de tener un montón de diversión usando estos neumáticos delgada, mientras que no el desgaste de su cuenta bancaria delgada. No sólo el precio de compra es muy razonable, mucho más barato por juego que el Pilot Sport A/S 3 de Michelin, sino que los neumáticos son de larga duración, y si los gastas en menos de 45.000 millas, tendrás un juego nuevo en tu coche sin coste alguno.
Ahora, antes de que Goodyear envíe a un asesino de neumáticos para sacarme de encima por soltar los frijoles de los días de pista de la garantía (mencioné específicamente el seguimiento de un M3 de configuración cuadrada en el hipotético cuestionamiento de la garantía, y obtuve la respuesta positiva mencionada anteriormente), debo decir que se debe ejercer la moderación para no aprovecharse. Creo que el ejecutivo de neumáticos con el que hablé no entendió muy bien lo que hago con los neumáticos en los días de pista. Como dice el viejo refrán: «Todo se hace humo». De larga duración o no, el bloqueo opuesto completo, el derrape de la segunda marcha a todo gas, te llevará a las correas en poco tiempo, maldito sea el neumático de larga duración. Así que, como descargo de responsabilidad de buena fe, ruego a nuestros lectores que sean razonables con la diversión de los días de pista y actúen con un conservadurismo consciente. Nadie respeta al adolescente que se queda en el Burger King todo el día, de 9 a 5, rellenando su Coca-Cola porque el cartel dice que es gratis. Moderación, gente, moderación.
Sin embargo, si conduces con los Goodyear Eagle F1 Asymmetric All-Season durante todo el año, y añades algunos días de pista (no llenos de derrapes) en verano, Goodyear respaldará su garantía y reemplazará tus neumáticos si se desgastan prematuramente.
Dependiendo de tu estilo de conducción y tus necesidades, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric All-Season podría ser tu billete – particularmente si tu decisión se basa en el cociente de valor. Los conductores que se centran en ir de «A a B», con periódicas salidas a la carretera y días de pista sin preocupaciones, estarán bien servidos por el Eagle F1 Asymmetric All-Season. Los índices de velocidad W e Y garantizan que el neumático pueda soportar las exigencias de alta velocidad de la pista sin desprenderse de las ruedas.
Si se pronostica nieve profunda, los neumáticos de invierno le servirán mejor cuando el viejo invierno desate su furia. Si vives en un clima en el que las tormentas de nieve son escasas, estos neumáticos para todas las estaciones pueden ser suficientes (sigo recomendando los neumáticos de invierno, siempre y cuando la temperatura vaya a caer por debajo de los 7 grados centígrados, haz clic aquí para leer nuestro artículo sobre las virtudes de los neumáticos de invierno y la tecnología que incluyen).
El Goodyear Eagle F1 Asymmetric All-Season está disponible en 36 combinaciones de tamaño diferentes, por lo que es probable que este neumático Goodyear se adapte a tu BMW o MINI. Haz clic para ver más de cerca el Eagle F1 Asymmetric en Goodyear.com.
Un agradecimiento especial al equipo de Goodyear por acoger el evento en la escuela de conducción de carreras y alto rendimiento de Bob Bondurant. Fue un honor conocer a Bob en persona y fue una lección de humildad recorrer sus instalaciones y ver sus numerosos trofeos y coches de carreras clásicos. Haz clic aquí para ver la escuela de conducción de alto rendimiento de Bob Bondurant.
