Las raíces del actual BMW Serie 8 Convertible se remontan a la década de 1990, cuando BMW meditó la opción de ofrecer un convertible basado en el E31 y produjo un modelo único como parte del proyecto.
Se sabe muy poco sobre este proyecto, ya que BMW trató de mantenerlo a puerta cerrada en la medida de lo posible. Lo que se puede decir con seguridad es que el trabajo en el Serie 8 Convertible E31 comenzó en 1989 y continuó hacia finales de 1990.
El destino del Serie 8 de techo abierto se ocultó debido a una mezcla de factores. A principios de la década de 1990, las economías europeas se encontraban en una situación geopolítica bastante agitada. Ante el temor de que el Serie 8 Convertible no tuviera el suficiente éxito de ventas para justificar sus elevados costes de desarrollo y producción, el proyecto nunca obtuvo la aprobación de la alta dirección de BMW para su producción en serie.
Lo que sí se sabe con certeza es que, de haber recibido la luz verde, el Serie 8 Convertible E31 habría sido un vehículo increíblemente bello, con una silueta alucinante y unas proporciones épicas. El descapotable conseguiría acentuar un poco más la belleza y la elegancia del Serie 8 Coupé.
Probablemente, el descapotable se habría ofrecido con todas las variantes de motor disponibles para el Serie 8 Coupé. El banco de pruebas del proyecto fue la versión 850i, con el motor de gasolina M70 V12 de 5.0 litros, que desarrollaba una potencia máxima de 300 CV.
Imagínese qué gran coche de coleccionista habría sido el 850CSi Convertible, por ejemplo. Impulsado por el agregado de 12 cilindros S70, el tope de gama del Serie 8 descapotable se habría beneficiado de un tren motriz sustancialmente mejorado y habría sido capaz de alcanzar una potencia máxima de 280 kW / 381 CV (375 hp).
Sólo puedo imaginar lo sensacional y exclusivo que habría sido un ALPINA B12 5.7 Convertible. Con una potencia de 416 CV (410 hp), una caja de cambios manual, un día soleado y un poco de viento suave en el pelo, podría haber sido la receta para un viaje con puro estilo.
Durante el proyecto, el prototipo del BMW 850i Convertible ha sido sometido tanto a pruebas interiores en el túnel de viento aerodinámico como a pruebas exteriores, en la calle, en traje de camuflaje como todo futuro modelo.
Probablemente, al sustituir el techo rígido por un techo blando retráctil, el Serie 8 Convertible E31 necesitó que se tomaran medidas adicionales de rigidez torsional, lo que supuso un peso extra para el coche en el proceso de refuerzo de la carrocería.
Al final, se llegó a la conclusión de que, aunque podría haber sido una propuesta atractiva en el segmento y también para la línea de la Serie 8, la variante Convertible habría sido un vendedor lento dado el contexto del mercado de aquellos años.
Ahora, el único BMW 850i Cabrio (E31) que se ha fabricado (y que también está preparado para la carretera) está expuesto y puede ser admirado por los visitantes en el Museo BMW. El prototipo está acabado en lo que parece ser la pintura exterior Rojo Brillante (código 308), un color épico que básicamente se ha convertido en sinónimo del legendario Serie 8 E31.
Se podría decir que BMW no tuvo literalmente las agallas para producir el Serie 8 Convertible E31, pero es igualmente cierto que aprende mucho de los proyectos y experiencias pasadas y sabe cómo capitalizar su experiencia.
Así nació el Serie 8 Convertible G14. Y el argumento era hacer que el renacimiento de la Serie 8 fuera aún más especial con esta esperada versión. Aunque es posible que el moderno Serie 8 Convertible no siga existiendo durante mucho tiempo, sin duda sigue siendo el homenaje más valioso al visionario y pionero BMW 850i Convertible.
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