Cada año, la revista EuroTuner reúne a algunos de los mejores tuneadores de Norteamérica para enfrentarse en el banco de potencia, la pista de aceleración y el circuito de carretera en el Eurotuner GP anual.
Los equipos compiten entre sí directamente y en clases de tracción delantera, trasera y total, por lo que los coches no son realmente comparables entre sí. El EuroTuner GP muestra el rendimiento de las distintas modificaciones en las pruebas del mundo real.
Este año, la gente de European Auto Source participó en la competición con su propio M3 sobrealimentado. Este modelo único cuenta con un motor sobrealimentado que produce una enorme potencia de 620 caballos.
European Auto Source cuenta la historia de la competición.
«Recientemente tuvimos la oportunidad de participar en el EuroTuner GP con nuestro M3 sobrealimentado pilotado por el piloto profesional Jordan Yost. La competición duró 3 días con un evento diferente en cada día (pista de dragsters, banco de potencia y circuito de carretera) con cada coche equipado con neumáticos Continental Extreme Contact DW.
Este evento marcó el debut del sistema de sobrealimentación VF620 de VF Engineering que hemos estado probando silenciosamente entre bastidores. A lo largo de 3 días agotadores de múltiples carreras de aceleración, sesiones de banco de potencia y continuas vueltas en caliente, el supercargador VF620 realizó cada tarea de forma impecable, pidiendo más. El coche se siente como en casa en la pista sin dejar de ser civilizado en la calle.
Nuestros objetivos eran rápidos y sencillos:
1) Competir con un M3 que puede ser fácilmente replicado con sólo modificaciones atornilladas.
2) El vehículo debía ser conducido de ida y vuelta a cada evento; nada de remolques.
3) El vehículo debía mantener el interior completo (a excepción del asiento trasero).
4) No se debía realizar ningún tipo de ajuste o cambio en el vehículo entre los eventos, (a excepción de la presión de los neumáticos).
Los tuneadores europeos de cerca y de lejos presentaron una amplia gama de coches modificados, desde un 135i totalmente preparado para la competición hasta un VW Golf con motor central turbo. Ver a nuestro M3 llegar al evento sin un remolque fue una visión un tanto extraña.
Aunque no podemos decir nada sobre los resultados hasta que la revista llegue a los quioscos en febrero de 2012, sí podemos mostraros algunas fotos y vídeos interesantes».
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