Cuando se creó la submarca BMW i, el Grupo BMW sabía que necesitaba un enfoque holístico, que tuviera en cuenta todos los aspectos del negocio, no sólo las emisiones del tubo de escape. Por lo tanto, los alemanes idearon soluciones ingeniosas que harían del i3 un coche verdaderamente revolucionario, con unas emisiones en el proceso de producción lo más bajas posible. Un aspecto importante de todo el proceso de desarrollo fue la reducción de las emisiones de CO2 en las plantas que fabrican el i3 y sus componentes.
Probablemente ya sepas que el CFRP utilizado en su carrocería se fabrica con energía renovable y que la planta de Leipzig donde se ensambla también utiliza energía renovable. Sin embargo, desde que el i3 entró en producción, se aplicaron medidas similares en otras fábricas y, el año pasado, más del 80% de la electricidad que BMW compró en todo el mundo procedía de fuentes renovables, según su director general, Harald Kruger.
En su intervención en la presentación anual del balance de resultados de la empresa en Munchen, Kruger señaló también que se han establecido objetivos ambiciosos en el horizonte próximo, mientras que otros planes ambiciosos ya se han alcanzado: «En Europa, logramos una producción completamente libre de CO2 por primera vez en 2017. Para 2020, también lo planeamos para nuestros emplazamientos en todo el mundo». BMW i lo demuestra: Nuestra responsabilidad va mucho más allá del coche. Miramos a toda la cadena de valor», dijo.
Alcanzar este plan propuesto para 2020 sería un esfuerzo ambicioso, pero estamos bastante seguros de que se va a cumplir. Si lo unimos a la inminente ofensiva de vehículos eléctricos que planean los alemanes, las cosas pintan bien. Este año podremos ver un par de conceptos eléctricos más, como ya informamos, en forma del primer X3 totalmente eléctrico y un estudio de diseño para la joya de la corona del futuro, el iNext.
No te pierdas:
