BMW ha actualizado su configurador online para reflejar el nuevo motor del BMW 750d. Impulsado por el totalmente nuevo -y una primicia para BMW- motor diésel cuádruple turbo, la limusina diésel de alta gama tiene un precio base de 107.700 euros. La variante de batalla larga 750Ld xDrive comienza en 112.900 euros. Al igual que su predecesor, no se ofrece una versión de tracción trasera del 750d.
El motor es ahora bueno para 400 CV y 760 Nm de par, aunque no supera los tres litros de cilindrada. El nuevo motor es capaz de alcanzar estas extraordinarias cifras gracias a sus cuatro turbocompresores, dos por cada tres cilindros. BMW ha decidido prescindir de la disposición anterior, que contaba con dos turbos pequeños acompañados de uno más grande, para conseguir una mejor respuesta del acelerador y una mayor eficiencia.
Al igual que en el motor saliente, el flujo de aire comprimido que aumenta las prestaciones en las cámaras de combustión se genera mediante la turbocompresión en varias etapas. La etapa de alta presión gira en torno a dos turbos compactos con geometría de turbina variable integrados en una única carcasa, mientras que un único turbocompresor de baja presión muy grande se ha sustituido por dos unidades más pequeñas, y por tanto de respuesta más rápida.
Con todo ese par motor bajo el capó, el nuevo BMW 750d pasa de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos.
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El único competidor directo del nuevo diésel tetra-turbo de Múnich es el Audi A8 4.2 TDI quattro con V8 diésel. La limusina fabricada en Ingolstadt es notablemente más barata, con un precio base de 100.900 euros, pero también ofrece menos. A pesar de tener 1,2 litros más de capacidad y dos cilindros adicionales, necesita -según las especificaciones de fábrica- 1,3 segundos más para el sprint de 0 a 100. Además, el consumo de combustible en la UE es de 7,2 a 7,5 litros a los 100 kilómetros, muy por encima de los 5,7 a 5,9 litros del 750d.
La producción del nuevo BMW 750d xDrive comienza en julio de 2016.
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