BMW Motorrad presenta hoy una versión renovada de la popular BMW S 1000 R. Derivada directamente de la superdeportiva S 1000 RR en las áreas clave de motor y chasis, la nueva S 1000 R ofrece la misma tecnología innovadora. Gracias a su potencia máxima de 121 kW (165 CV), combinada con un bajo peso de 199 kg (DIN), así como el ABS Pro, el Control Dinámico de Tracción (DTC), la iluminación LED completa y mucho más de serie, la nueva S 1000 R promete un rendimiento espectacular.
El par máximo de 114 Nm está disponible a 9.250 rpm y para reducir los niveles de ruido y consumo de combustible, así como el nivel de revoluciones del motor, especialmente a velocidades de crucero en carreteras rurales, las marchas 4ª, 5ª y 6ª tienen ahora relaciones de cambio más largas. La nueva S 1000 R también está equipada por primera vez con el control del par de arrastre del motor (MSR) como opción.
Un nuevo chasis más ligero
El chasis y el basculante se basan en la S 1000 RR y se han aligerado considerablemente respecto a su predecesora. Al mismo tiempo, el motor en el llamado chasis flexible asume una función de soporte mucho mayor que antes. El nuevo bastidor ofrece otras ventajas gracias a su diseño muy estrecho. Esto reduce considerablemente la anchura de la motocicleta en la zona de contacto con las rodillas, ofreciendo así una posición de conducción más relajada con aún más libertad de movimiento. Una abrazadera de manillar ajustable permite al piloto realizar adaptaciones ergonómicas. Ya están disponibles dos posiciones de serie: 0 mm / +10 mm hacia delante. Además, se ofrecen como opción fijaciones de manillar de 10 mm, que también pueden girarse en el sentido de la marcha en 0 mm / +10 mm.
El basculante inferior se ha tomado de la S 1000 RR y el puntal de muelle con cinemática Full Floater Pro se encuentra ahora significativamente más alejado del eje de giro y del motor. Esto evita que el motor se caliente debido al calor residual y garantiza un comportamiento térmico aún más estable y una respuesta de amortiguación aún más constante. En combinación con el basculante, que tiene sus raíces en los deportes de motor, esto da como resultado un mayor agarre de los neumáticos y un menor desgaste de los mismos.
Tres modos de conducción
La nueva S 1000 R está equipada de serie con el control dinámico de tracción DTC, el ABS Pro con optimización del ángulo de inclinación y los tres modos de conducción «Rain», «Road» y «Dynamic». El modo «Dynamic Pro», totalmente configurable, también está disponible con una gama especialmente amplia de opciones de ajuste como parte de la opción «Riding Modes Pro». Con los «Riding Modes Pro», la nueva S 1000 R también cuenta con la función «Engine Brake» junto con el control del par de arrastre del motor (MSR) y la función «Power Wheelie». Como parte de la opción «Riding Modes Pro», el Control Dinámico de la Frenada (DBC) ayuda adicionalmente al piloto durante las maniobras de frenado de emergencia.
Una pantalla TFT de 6,5 pulgadas
El cuadro de instrumentos de la nueva S 1000 R también se ha tomado de la S 1000 RR. Por ello, la pantalla se ha diseñado de gran tamaño para una buena legibilidad y una óptima visualización de la información incluso en condiciones de iluminación difíciles. La pantalla Pure Ride, por ejemplo, proporciona toda la información necesaria para una conducción normal en carretera, mientras que otra pantalla Core muestra indicaciones sobre el ángulo de inclinación, la deceleración y el control de tracción. Se incluye de serie una interfaz bluetooth para smartphones que permite la navegación por flechas basada en aplicaciones. La pantalla TFT se maneja cómodamente desde el manillar mediante el multicontrolador. El paquete M opcional proporciona una tercera pantalla central con visualización de barras y cronómetro de vueltas.
Nuevas luces
La S 1000 R viene con un faro principal de LED con luz de cruce y de carretera optimizadas. Los intermitentes y las luces traseras de nuevo diseño también hacen uso de la tecnología LED. Los intermitentes traseros se han adoptado de la S 1000 RR y cuentan con una función de luz trasera/freno integrada. Los intermitentes delanteros están «escondidos» en la zona de la horquilla. La luz de giro adaptativa, que forma parte de Headlight Pro como opción de fábrica, garantiza una mayor seguridad en la conducción nocturna. En este caso, se añaden más módulos LED.
En cuanto a los colores, además del color básico Racingred no metálico, están disponibles las opciones Style Sport y el paquete M con contenido de producto adicional.
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