Hace un tiempo, tuve la oportunidad de conducir el BMW M8 Competition Gran Coupe, en carretera, durante una semana. Anteriormente sólo había conducido el M8 Competition Coupe y sólo había dado unas pocas vueltas en circuito. Sin embargo, en el poco tiempo que pasé con él, quedé realmente impresionado por su velocidad, su sorprendente agilidad y su sensación de «bulldog». Daba la sensación de que el coche sabía que arrastrar un coche GT de más de dos toneladas en la pista era un poco atrevido, lo que le daba cierta personalidad. Así que puedes imaginar mi emoción cuando me entregaron las llaves de un BMW M8 Competition Gran Coupe durante una semana.
Esa emoción fue rápidamente recompensada con una velocidad absolutamente balística una vez que llegué a la autopista a casa. El M8 Competition en cualquiera de sus formas es absurdamente rápido. No importa la velocidad a la que vayas, simplemente entierras el pie y te clava en el asiento, deforma tu visión y te lanza al horizonte como un trebuchet. Es casi peligroso porque, a menos que seas un piloto de caza, no hay forma de esperar ese tipo de aceleración.
Sin embargo, una vez que haces ese truco de salón unas cuantas veces e impresionas a tus amigos, realmente no queda nada. Claro, es cómodo y silencioso y tiene un aspecto estupendo, pero después de esa monstruosa aceleración, no hay mucha más emoción. El BMW M8 Competition Gran Coupe, a pesar de su aspecto agresivo y de la palabra «Competition» en su nombre, no es más que otro coche GT grande y blando que cruza continentes. No hay nada intrínsecamente malo en ello, de hecho los coches GT están entre mis tipos de coche favoritos, pero simplemente no es lo que se espera. No a su precio y no después de verlo.
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De hecho, cuando no está asustando a los pasajeros, el M8 es un poco aburrido. Sus límites son tan altos, su nivel de confort es tan alto y su refinamiento es tal que, a menos que estés haciendo cosas que te hagan perder la licencia en la carretera, está tan poco estresado que aburre. En pista, el M8 Coupé era sorprendentemente bueno, pero ¿quién lleva su M8 Gran Coupé de cuatro puertas de 167.000 dólares a la pista? Yo diría que el cero por ciento de los clientes lo hará. Así que en todas las demás circunstancias, el coche se siente aburrido y si el coche está aburrido, también lo está el conductor.
Nota del editor: Para una revisión más profunda, lea mi revisión completa por escrito aquí.
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