La Fórmula E retoma la temporada 2019 – 2020 con el próximo Santiago E-Prix, que se celebrará este fin de semana en Chile. El BMW i Andretti Motorsport saluda al 2020 con fuerza, después de las dos poles y una victoria de Alexander Sims en la primera carrera de la temporada en Diriyah, Arabia Saudita.
Para la segunda carrera del 6º capítulo de la Fórmula E, los equipos se dirigirán a las calles de Santiago de Chile, en una pista que mide 2,287 kilómetros, recorridos en sentido contrario a las agujas del reloj. El circuito consta de 11 curvas, 8 a la izquierda y 3 a la derecha, y se ha reconfigurado ligeramente para aportar más acción.
La superficie de la pista es bastante accidentada entre la curva 9 y la curva 1, con una nueva superficie de asfalto más resistente al calor colocada entre la curva 2 y la 8. El circuito ofrece un alto agarre en la mayor parte de la distancia (entre la curva 2 y la curva 8), que se vuelve muy bajo en la parte final (entre la curva 9 y la curva 1). Aquí, las hojas que caen de los árboles pueden crear una superficie resbaladiza y convertirse en una pesadilla para los pilotos, especialmente durante las sesiones de clasificación.
Debido a la reciente reconfiguración del circuito, el trazado de Santiago resulta ahora muy técnico y requiere un buen equilibrio para la puesta a punto del eje delantero. Hay pocas oportunidades de adelantamiento, en la curva 9 y en la curva 1. El desgaste de los neumáticos es muy alto aquí, debido a la composición del asfalto y a las exigencias técnicas del circuito. La velocidad máxima, de unos 230 km/h, se puede alcanzar antes de llegar al vértice de la curva 9.
La Zona de Ataque comienza fuera de la curva 3, por lo que los pilotos pueden activar el MODO DE ATAQUE en sus monoplazas de Fórmula E. El riesgo de colisión aumenta en la mayor parte del circuito, especialmente en las secciones 1 y 3. Para lograr un buen rendimiento en la carrera son cruciales el grupo de clasificación, la gestión eficiente de la energía y la temperatura en las condiciones de calor del lugar y el control del desgaste de los neumáticos.
Alexander Sims espera repetir el éxito de BMW i Motorsport en Santiago también en la sexta temporada, tras unas merecidas vacaciones: «El descanso después de Diriyah me ha venido muy bien y me siento renovado de cara a la carrera de Santiago y preparado para el reto. Obviamente, no voy a Santiago pensando que voy a conseguir automáticamente la pole y la victoria de nuevo, pero soy lo suficientemente ambicioso como para poner mis miras en conseguir otra victoria.»
«El equipo BMW i Andretti Motorsport fue fuerte tanto en Diriyah como en Santiago en la quinta temporada. Espero que volvamos a conseguir lo mismo esta vez. Todos los pilotos tendrán que interiorizar primero el nuevo trazado de la pista. El entrenamiento en el simulador ya me ha ayudado mucho en este sentido. El hecho de tener que competir por primera vez en el grupo 1 de clasificación es un reto, pero espero que lo afrontemos bien y podamos obtener otro buen resultado».
Max Guenther espera poder ofrecer un mejor resultado para el equipo en la segunda carrera de esta temporada tras el decepcionante E-Prix de Diriyah: «Tras el largo parón he recargado las pilas con creces y estoy deseando volver a la pista. Me divertí mucho en Santiago la temporada pasada y espero que el nuevo trazado de la pista sea igual de genial para conducir.»
«Estoy muy satisfecho con mi rendimiento en la segunda carrera en Diriyah en particular. Mi ritmo era prometedor, aunque al final no hayamos sumado puntos. Esto nos da a todos más motivación para ser aún mejores en Santiago. La química en el equipo es brillante. Me siento muy a gusto».
El director del equipo, Roger Griffiths, subraya además los retos a los que se enfrenta BMW i Andretti Motorsport en la segunda prueba de la temporada: «El año terminó con una nota positiva evidente con la victoria de Alexander en Diriyah, por lo que todo el equipo está dispuesto a demostrar que esto no fue algo aislado y busca más éxitos de cara a Sudamérica. Aunque volvemos a la misma pista que la temporada pasada, el trazado ha sufrido muchos cambios, desde una amplia remodelación para solucionar los problemas de asfalto del año pasado, hasta un cambio en el trazado para acomodar el nuevo pit lane, todo lo cual supondrá más retos para el equipo de ingenieros y los pilotos.”
«Aunque todo el mundo disfrutó de un merecido descanso, eso no significó que el trabajo se detuviera después de la última ronda. No sólo hemos analizado lo que nos llevó al éxito en Diriyah, sino que también hemos analizado las áreas que podemos mejorar, ya que esperamos que nuestra competencia vuelva con fuerza en el nuevo año. Alexander está en racha con su secuencia de poles y tratará de mostrar su ritmo una vez más, aunque tener que clasificarse en el grupo 1 será un reto especial para él. Max espera dejar atrás la decepción de la última carrera y aspirar a un buen final por derecho propio», concluyó Griffiths.
La seguridad durante los grandes premios de la Fórmula E estará una vez más a cargo de los modelos oficiales de BMW i: el BMW i8 Roadster Safety Car y el BMW i8 Coupe Safety Car se desplegarán siempre que sea necesario para devolver el orden a la pista. La flota de BMW i también incluye el BMW i3 como coche director de carrera y el BMW 530e híbrido enchufable en su papel de coche médico. BMW i continúa su exitoso camino como «Socio Oficial de Vehículos» en la competición de Fórmula E también para la 6ª temporada.
No te pierdas:
BMW i Motorsport gana su primera carrera de Fórmula E
BMW i ahora también impulsa la movilidad eléctrica en el agua
BMW i ofrece movilidad eléctrica para la iniciativa Ocean Cleanup
La patente de BMW i impulsa la eBike
Las ventas de BMW i en el primer trimestre caen un 23%, no por la marcha de los directivos
