Está previsto que el futuro vehículo eléctrico de pila de combustible BMW i Hydrogen NEXT se presente en 2022, equipado con una cadena cinemática de última generación basada en el hidrógeno. Como parte de su compromiso a largo plazo con la tecnología de pila de combustible, BMW Group lanzará la segunda generación de su tren motriz basado en el hidrógeno en 2022 en una pequeña serie del BMW i Hydrogen NEXT basada en la actual generación del X5.
Las perspectivas de ofrecer un BMW FCEV de producción en serie a mayor escala dependen en gran medida de las condiciones del mercado, de la infraestructura necesaria, del precio competitivo y de las exigencias de los clientes. BMW estima que podrá lanzar un vehículo de este tipo como muy pronto en la segunda mitad de esta década.
Volviendo al BMW i Hydrogen NEXT, el nuevo modelo de prueba se producirá en una pequeña serie sobre un chasis G05 X5 modificado. Gran parte del estilo exterior de alta tecnología se trasladará del concept car que se mostró el año pasado en el IAA de Frankfurt.
Como explica Jürgen Guldner, Vicepresidente de Tecnología de Pila de Combustible de Hidrógeno y Proyectos de Vehículos del Grupo BMW, la segunda generación de la arquitectura de la cadena cinemática de pila de combustible de hidrógeno genera hasta 125 kW / 170 CV (168 hp) de potencia eléctrica a partir de la reacción química entre el hidrógeno de los tanques de almacenamiento del vehículo y el oxígeno del aire ambiente.
Esencialmente, la reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno crea agua, por lo que las emisiones de la cadena cinemática son totalmente verdes y ecológicas: vapores de agua y nada más. El convertidor eléctrico situado debajo de las unidades de pila de combustible en la parte delantera adapta el nivel de voltaje tanto del tren motriz eléctrico como de la batería de máxima potencia situada en el eje trasero del vehículo. La batería de alto voltaje se alimenta tanto de la energía de los frenos como de la energía de la pila de combustible.
Los tanques de almacenamiento de hidrógeno tienen un peso y un espacio optimizados. Están situados en el suelo del vehículo, por debajo de la lanzadera de pasajeros. Los depósitos están presurizados a 700 bares y, en conjunto, tienen una capacidad de almacenamiento de 6 kilogramos de hidrógeno líquido. Esta masa de combustible garantiza una gran autonomía del vehículo independientemente de las condiciones meteorológicas.
La quinta generación de la unidad eDrive, que se estrenará en el próximo SAV eléctrico BMW iX3 este año, también formará parte de la arquitectura eléctrica de pila de combustible de hidrógeno del BMW i Hydrogen NEXT. En el FCEV de prueba, la batería compacta de alto voltaje y máxima potencia está situada por encima del motor eléctrico y está diseñada para proporcionar un impulso adicional al adelantar y acelerar.
La potencia total del sistema de propulsión eléctrica de pila de combustible de hidrógeno en el próximo BMW i Hydrogen NEXT alcanza los 275 kW / 374 CV (368 hp), demostrando así perfectamente el máximo rendimiento y la viabilidad de la tecnología basada en el hidrógeno.
Es de esperar que la pionera serie de pruebas del BMW i Hydrogen NEXT de FCEVs aumente la concienciación sobre el potencial competitivo de los trenes motrices eléctricos de pila de combustible y dirija la industria y el mercado en la dirección deseada.
Veamos más detalles interesantes en el siguiente vídeo de avance de la nueva tecnología FCEV.
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