Con todo el mundo centrado en los coches eléctricos, incluido BMW, algunos tienden a olvidar que la empresa alemana sigue teniendo una empresa conjunta con Toyota en el campo de los vehículos de pila de combustible. El fabricante japonés ha estado a la vanguardia del segmento de los FCV y los conocimientos y la tecnología que tienen y comparten con BMW parecen dirigirse a la producción, y los primeros coches que utilicen esta tecnología saldrán a la luz en un futuro próximo.
Eso es lo que Klaus Frolich, jefe de la división de I+D de BMW, pareció insinuar durante una conferencia de prensa celebrada en Múnich el otro día, antes de presentar una serie de nuevos coches en el Salón del Automóvil de Fráncfort la próxima semana. «Tenemos la intención de construir un coche grande con pila de combustible en 2025», dijo. «Las pilas de combustible ocurrirán, pero la relevancia que tendrán para BMW, aún no la sabemos». Por lo tanto, el grupo está definitivamente interesado en ver qué pueden ofrecer los coches de pila de combustible, pero queda por ver si pueden ofrecer a los clientes lo que han llegado a esperar de BMW.
El reto aquí parece ser encontrar la manera de que su carácter sea tan deportivo como el del resto de los coches de la gama y eso puede ser un problema. Esto se debe a que el peso de la tecnología necesaria para convertir el hidrógeno en potencia utilizable podría ser demasiado al final, comprometiendo el manejo del coche, algo con lo que los ingenieros alemanes definitivamente tendrán un problema. Sin embargo, en el caso de los vehículos Rolls-Royce, las cosas podrían ser diferentes.
En el caso de la marca de lujo británica, el FCV podría funcionar, ya que ofrecería a los clientes sentados en la parte trasera una experiencia cómoda y serena, algo que forma parte del ADN de la compañía tanto como la parrilla Pantheon de la parte delantera. Otro candidato que podría incorporar la tecnología podría ser el próximo BMW X7, lo que explicaría en cierto modo por qué el concepto se presentará con el nombre de iPerformance. No obstante, aunque 2020 parece ser la fecha en la que empezaremos a conocer más detalles sobre los FCV que se están desarrollando en Múnich, es probable que los coches de producción no aparezcan antes de 2025.
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