Después de 24 horas, los Prototipos Daytona 01 y 02 de Chip Ganassi, con motores Dinan-BMW 5.0L V8, han ganado la 49ª edición de las 24 Horas de Daytona. En el transcurso de 23 horas y 58 minutos de dura carrera, la línea de meta se determinaría en los dos últimos minutos y en la última vuelta, con el 02 de Chip Ganassi Racing sintiendo la presión del Porsche Daytona Prototipo #9 de Action Express.
Esta victoria marca la primera vez que un BMW consigue una victoria general en las 24 Horas de Daytona desde 1976, cuando un BMW 3.0 CSL de color azul y rojo similar se llevó a casa la victoria. También es la primera vez que BMW consigue un 1-2 en la histórica carrera.
Aunque la victoria fue bien merecida, la carrera no siempre fue tan segura. Joey Hand sufrió una desafortunada penalización cuando pinchó un neumático al salir de los boxes y tuvo que absorber una penalización de 30 segundos que le dejó en cuarta posición después de una increíble conducción y tres stints consecutivos que dejaron a Joey quejándose de un pie derecho entumecido. Sin embargo, al final mereció la pena, ya que el pilotaje de Joey diezmó la penalización y puso el coche 01 de nuevo en liza para Scott Pruett cuando tomó el relevo para el último stint. La estrategia en boxes permitió a Scott Pruett superar a su miembro del equipo Ganassi, Scott Dixon, en el coche 02 durante las últimas horas de la carrera.
Según se informa, no hubo órdenes de equipo entre el 01 Target/TELMEX BMW y el 02 TELMEX/Target BMW, aparte de «¡Sólo no se eliminen el uno al otro!». Esta victoria marca la primera victoria de Joey Hand y Graham Rahal en las 24 Horas de Daytona, ¡y seguro que disfrutarán poniéndose sus flamantes relojes de pulsera Rolex Daytona de acero inoxidable!
En GT, BMW no lo hizo tan bien como sus hermanos del Prototipo Daytona. El nuevo E92 M3 de Turner Motorsport se mantuvo fuerte durante toda la carrera, pero desgraciadamente se quedó fuera durante muchas vueltas cuando una reparación de la caja de cambios hizo que el M3 entrara en boxes durante la noche. Sin embargo, el M3 de Turner demostró ser un coche muy rápido con una gran alineación de pilotos cuando se mantuvo fuerte en el segundo lugar en GT justo detrás del histórico Porsche 911 GT3 de Brumos antes de que el problema de la caja de cambios apareciera. Los fallos mecánicos que afectaron a los equipos de Turner y Brumos abrieron una brecha en la categoría GT3 para que el Porsche de TRG se colara en cabeza y acabara ganando su clase y terminando primero en su clase y doce en la general, justo detrás de los prototipos. El Turner M3 terminó 17º en su clase y 32º en la general.
Otra pequeña victoria, pero victoria al fin y al cabo, fue la del Coupé 1 M, que tuvo un gran éxito al rodar por el circuito de Daytona International Speedway durante toda la carrera de 24 horas como pace car oficial. Esta fue la primera misión oficial del 1 M Coupé como pace car y el dos puertas naranja Valencia la cumplió a la perfección. Si alguien tiene alguna duda antes de hacer un pedido, el 1 M suena increíble y tiene un aspecto espectacular en el color de lanzamiento Valencia Orange.
En general, la victoria de BMW (1-2) es un final increíble: en una carrera en la que la retención es más importante que el rendimiento absoluto, los V8 de Dinan-BMW lograron hacer lo casi increíble y llegar hasta el final y aguantar la típica competencia feroz de los Porsche. Aunque el resultado de la clase GT para el M3 de Turner Motorsport no fue tan bueno como se esperaba, especialmente teniendo en cuenta su rendimiento, volverán a luchar contra los RX8, 430 y GT3 en el Gran Premio de Miami a principios de marzo en el Homestead Miami Speedway.
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