Si el presidente Donald Trump cumple su promesa de aumentar los impuestos a la importación de automóviles, la planta de BMW en Spartanburg podría sufrir una serie de cambios.
Hablando al margen de un simposio en Alemania este mes, el CEO Harald Krueger dijo que Spartanburg sería preferible a la construcción de una instalación en los EE.UU. donde BMW podría volver a ensamblar coches completamente desarmados como el sedán de la Serie 5. El competidor de BMW de Stuttgart utiliza actualmente este enfoque con sus furgonetas de carga Mercedes Sprinter en Charleston, S.C., que en realidad se fabrican en Alemania para eludir el «impuesto del pollo».
«Nunca se puede descartar que en el futuro se pueda fabricar localmente algo más», explicó Krueger. «El ancho de banda del sistema de producción es lo suficientemente flexible como para construir otros modelos en Estados Unidos, igual que en Alemania o China».
Krueger dijo que BMW tardó menos de nueve meses desde que se tomó la decisión en volver a equipar su planta de Dingolfing, en Alemania, para producir los sedanes de la Serie 3 que antes se fabricaban en Ratisbona y Múnich.
«Si los sistemas de producción están preparados, y cuando la flexibilidad está ahí, se puede cambiar la producción de una planta [a otra] en un periodo de tiempo razonable», dijo.
Por tercer año consecutivo, BMW Manufacturing registró su mayor producción anual, produciendo 411.171 modelos X durante 2016. Este récord de producción confirma que la planta de Carolina del Sur seguirá siendo la mayor planta por volumen en la red de producción global de BMW Group. Además, la planta exportó 287.700 vehículos el año pasado, el 70% de su producción total.
[Fuente: AutoNews]
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