Junto con la canciller federal Angela Merkel, el director general de BMW, Harald Krüger, también recibió hace unos días la visita del presidente estadounidense Donald Trump. Krüger iba a hacer una representación de la economía alemana destacando su fuerte presencia en el mercado estadounidense.
Gracias a la planta de BMW en Spartanburg, el fabricante de automóviles de Múnich es uno de los mayores exportadores de automóviles en EE.UU. fabricando la mayoría de los modelos X – X3, X4, X5 y X6.
Sin embargo, en los últimos meses, BMW ha sido repetidamente el blanco del presidente Trump por sus planes de construir una planta en México. El país de la frontera sur ha sido descubierto en los últimos años por un número cada vez mayor de automovilistas como un lugar favorable para la producción de automóviles – y la proximidad al gran mercado de Estados Unidos no era ciertamente una desventaja.
BMW también ha comenzado a construir una planta en México y ha confirmado en repetidas ocasiones en las últimas semanas y meses que las cargas punitivas impuestas por el presidente Trump no pueden alterar esta decisión.
Presumiblemente también para reforzar su compromiso con la economía estadounidense, el CEO de BMW, Harald Krüger, también tuvo algunas noticias relacionadas con la planta estadounidense de Spartanburg: Bajo el lema «Made by BMW in the USA», el Grupo BMW quiere invertir 220 millones de dólares adicionales en los próximos años, exclusivamente para la formación y el perfeccionamiento de los empleados en Spartanburg.
En total, BMW emplea a unas 9.000 personas en su mayor planta de producción, en la que se fabrican unos 450.000 coches al año. Al BMW X7 se sumará pronto otro modelo, que se fabricará exclusivamente en Spartanburg. A excepción de los pequeños modelos de entrada X1 y X2, toda la serie X procede de Carolina del Sur.
En la nueva planta de San Luis Potosí, en México, por ejemplo, se fabricará la serie 3, pero BMW podrá adaptar la producción en la planta con relativa facilidad para adaptarse a la demanda y a otros factores. Otros factores serían, por supuesto, el aumento del proteccionismo en EE.UU., ya que la exportación de México a EE.UU. podría resultar poco atractiva desde el punto de vista financiero. Para la planta de San Luis Potosí, sin embargo, eso sería manejable, después de todo, los vehículos construidos allí también pueden ser enviados al resto del mundo – como BMW ya hace hoy con todos los modelos X de Spartanburg.
Fuente: Bimmertoday
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