Las calles de Múnich podrían estar llenas de bocetos de coches conceptuales de BMW que nunca llegaron a realizarse. Es cierto que lo mismo podría decirse de casi cualquier marca, pero BMW tiene un historial de creación de concept cars de aspecto delicioso, coches que hacen babear a sus fans, para luego dejarlos en el suelo de la sala de dibujo. De hecho, si BMW tuviera una línea de coches conceptuales fallidos, sería más exótica que la línea actual de la mayoría de las compañías de supercoches.
BMW también tiene una tendencia a romper nuestros corazones, presentando coches de concepto, insinuando que podrían ser reales y luego aplastando nuestras esperanzas. El BMW Vision M NEXT es el último ejemplo de ello, así que he pensado que podríamos echar un vistazo a algunos de los mejores conceptos de BMW que nunca llegaron a realizarse.
Concepto BMW GINA
El GINA Concept es uno de los concept cars más interesantes y ambiciosos que ha producido BMW. De hecho, podría ser el más ambicioso. Fue una idea de Chris Bangle, porque, por supuesto, lo fue, y esencialmente tenía una carrocería personalizable. La «carrocería» del coche era en realidad más una piel que otra cosa. Así que en lugar de tener paneles de metal, o incluso compuestos, estaba hecho de un Spandex recubierto de poliuretano, que era 100 por ciento resistente al agua y sorprendentemente duradero. Debajo había una serie de estructuras de alambre de aluminio que podían moverse, transformando la «piel» en diferentes formas.
Obviamente, este coche nunca llegó a existir, ya que era radical incluso para Bangle. Pero era un concepto tan extraño, una idea que parecía revolucionaria en su momento y lo sigue siendo ahora. Qué mundo más extraño habríamos vivido si BMW hubiera producido el GINA, pero creo que habría sido mejor.
BMW 328 Hommage
Este es uno de mis favoritos. Si alguna vez consigo ese dinero de Bezos, voy a encargar a BMW que me construya un 328 Hommage que funcione porque creo que es una de las cosas más chulas que tienen cuatro ruedas. Se remonta al BMW 328 Roadster original de finales de los años 30, que también es uno de los coches más bonitos de la marca, y que debutó en el 75º aniversario de ese coche.
Toda la carrocería está hecha de fibra de carbono y el coche entero pesa menos de 1.000 kg. Gordon Murray lo habría aprobado. Un roadster de fibra de carbono, sin puertas, que se parezca al 328 Hommage y que pese tan poco es esencialmente el coche perfecto para mí. Yo quiero el mío con un motor de seis cilindros en línea de aspiración natural y una caja de cambios, por favor.
BMW 3.0 CSL Hommage
Este es uno de los conceptos más atractivos que ha hecho BMW. Diseñado para rendir homenaje al BMW 3.0 CSL original, el Concepto Hommage se reconocía al instante como exactamente eso: un CSL Hommage. Todo, desde la forma de la carrocería, hasta el alerón y el Roundel montado en el pilar C, se trasladó del original al concepto. Sin embargo, seguía teniendo un estilo futurista y parecía tan fresco como cualquier supercoche moderno.
De hecho, todavía lo es. A los fans de BMW les encantaría el regreso de un coche como el 3.0 CSL, y este concepto dio esperanzas a muchos de ellos. Es una pena que nunca se haya fabricado.
BMW Z18 Concept
El BMW Z18 Concept es similar al GINA en el sentido de que era una idea radical cuando debutó y todavía hoy sería un poco impactante. Aunque no está al mismo nivel que el GINA. El BMW Z18 era, efectivamente, un BMW Z3 diseñado para ir fuera de la carretera. Era un pequeño roadster de tracción trasera con una altura elevada, neumáticos off-road y pasos de rueda gigantes para una mejor articulación.
Por supuesto, BMW nunca fabricaría algo así, ya que un descapotable todoterreno iría completamente en contra de los valores fundamentales de la marca. Siempre que se olvide que el BMW X6 existe, el Z18 sí va en contra de los valores fundamentales de la marca…
BMW Nazca M12
Lo más cerca que estuvo BMW de hacer un hipercoche fue el Nazca M12 Concept. Se trataba de un hipercoche con cuerpo de fibra de carbono y motor central, con un V12 de 5,0 litros montado en el centro y un diseño de ItalDesign. No sólo eso, sino que tenía puertas de ala de gaviota y un coeficiente de resistencia aerodinámica de sólo 0.26, que fue revolucionario cuando se presentó en 1991. BMW presentó entonces dos versiones más del concepto, el Nazca C2 y el Nazca C2 Spider descapotable, lo que dio a muchos fans la esperanza de que pudiera ser real.
Desgraciadamente, como la mayoría de los otros conceptos impresionantes de BMW, el Nazca nunca llegó a materializarse, lo que puede convertirlo en el concepto más decepcionante de la marca.
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