Al llegar al Gran Premio de Bahrein se aceptaba que sería otro fin de semana difícil para BMW Sauber. Malasia y China demostraron sin lugar a dudas que el F1.09 no estaba donde el equipo esperaba y que, de hecho, no es un coche del top 12.
Dicho esto, los entrenamientos del viernes empezaron sorprendentemente bien al utilizar los neumáticos de compuesto superblando. Después de los entrenamientos libres 1, tanto Heidfeld como Kubica se situaron en la 2ª y 3ª posición de la tabla de tiempos, pero desgraciadamente eso no duró y al final de la segunda sesión de entrenamientos libres y de los entrenamientos del sábado por la mañana, el coche estaba de nuevo a más de un segundo por vuelta del ritmo.
Cuando llegó el momento de la clasificación del sábado por la tarde, lo mejor que podía esperar el equipo era un buen puesto en la Q2, pero no lo suficientemente bueno como para pasar a la tanda final de 10 poles. Esto fue exactamente lo que ocurrió, ya que Robert Kubica se clasificó 13º y Nick Heidfeld 14º.
Con estas posiciones de salida y la posibilidad de elegir la cantidad de combustible que llevarían, la estrategia en boxes de ambos pilotos era cargar los coches con mucho combustible y hacer una sola parada. Mientras que los pilotos de delante tendrían menos combustible, Kubica y Heidfeld podrían permanecer más tiempo en pista y, con suerte, ganar algunas posiciones como resultado. Esta estrategia le ha funcionado a Heidfeld en el pasado, pero siempre existe el peligro de verse envuelto en un incidente en la primera curva o en la primera vuelta al salir tan atrás. Ambos pilotos hicieron una buena salida, pero se vieron afectados por el incidente de la primera vuelta y ambos tuvieron que entrar en boxes antes de que la carrera diera dos vueltas para cambiar los morros delanteros.
Nakajima, con el Williams, salió último, cargado de combustible y con los neumáticos medios, más lentos pero más duraderos, lo que supuso el fin de cualquier esperanza de recuperar posiciones. A mitad de carrera, Nakajima se retiró dejando a Heidfeld y Kubica en la retaguardia, terminando 18º y 19º con una vuelta menos.
Dentro de dos semanas, en el próximo gran premio de Barcelona, BMW Sauber introducirá su primera actualización aerodinámica importante para el coche. Esto incluirá un difusor más eficiente, así como una importante mejora en la aerodinámica general del coche. Una vez que esta actualización esté en marcha, podremos hacernos una idea mucho mejor de lo competitivo que será el coche, pero hay que tener en cuenta que todas las actualizaciones de cualquier equipo no se prueban debido a la prohibición de realizar pruebas durante la temporada.
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