Los coches eléctricos se van a apoderar de la industria automovilística si hacemos caso a todas las voces del sector en la actualidad. Casi todos los fabricantes de automóviles coinciden en este tema, invirtiendo fuertemente en motores eléctricos, baterías y funciones autónomas. BMW no es una excepción y, con la presentación del BMW i Vision Dynamics Concept, nos está mostrando exactamente en qué dirección se dirige. Y aunque la falta de un motor de combustión interna ya cambió el diseño de los conceptos lanzados hasta ahora, las cosas serán aún más diferentes cuando lleguen los vehículos autónomos.
Estamos hablando de verdaderos vehículos autónomos, capaces de alcanzar el nivel 5 de autonomía, un objetivo que aún no ha sido alcanzado por ningún fabricante de automóviles. Estos coches del futuro tendrán que incorporar soluciones inteligentes que les permitan evitar por completo los accidentes. En este escenario, desaparecerán todos los sistemas de seguridad pasiva que tienen que equipar los coches hoy en día, lo que influirá drásticamente en el diseño de los vehículos, según BMW.
«Cuando los coches se vuelven inteligentes, pueden evitar accidentes, y ya se sabe la cantidad de elementos de seguridad pasiva que ponemos en nuestros coches hoy en día. Esto se ha convertido en un factor determinante para el tamaño y las proporciones de los coches -con razón, ya que necesitamos esa seguridad-, pero si el coche puede tomar medidas de evitación, tal vez podamos descargar parte de esa seguridad pasiva. Lo que esperamos, en el caso de una marca como MINI, por ejemplo, es que podamos hacer los coches mucho más compactos», dijo el vicepresidente de diseño del grupo BMW, Adrian van Hooydonk, en Car Advice, en el Salón del Automóvil de Frankfurt.
Sin embargo, hasta que esto se haga realidad, los coches eléctricos y los de combustión interna seguirán pareciéndose. El desarrollo de los coches eléctricos e híbridos no puede hacerse sin incluir los modelos ICE en la gama de los fabricantes. Para asegurarse de que los coches sigan siendo rentables, la mayoría de los fabricantes desarrollarán ambas versiones en las mismas plataformas modulares, para asegurarse de que se pueden variar los trenes motrices y los productos finales sin tener que invertir mucho en investigación y desarrollo más adelante. Por tanto, el diseño final de los coches eléctricos, al menos durante un par de años y en el caso de los fabricantes de coches convencionales, seguirá siendo similar al que nos hemos acostumbrado durante el último siglo.
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