Nos dirigimos a la pista de Fórmula 1 en Austin para pasar un día emocionante en uno de los mejores circuitos de carreras de Estados Unidos.
No sabía dónde mirar. Me sentía como un niño de cinco años en una tienda de caramelos. Ver todos estos coches volando por una pista de Fórmula 1 era mejor que cualquier espectáculo de coches en el que haya estado.
Fue increíble.
BMW M3, Audi R8, Mazda Miata, Corvette, Porsche Cayman R, Ferrari 458 Italia y así sucesivamente ….wow.
Era como pasear por un videojuego, como Gran Turismo 5, y ver realmente todos esos coches en la vida real. Lo único que no pude hacer fue montar en uno o conducirlo. Lo haré la próxima vez (o eso me digo a mí mismo), pero por ahora ha sido suficiente. El mero hecho de poder presenciar todos estos coches juntos en la pista fue surrealista.
Este evento, llamado Texas Trifecta, fue organizado por los capítulos de Lone star, Houston y Tejas del BMW Car Club of America, pero no sólo había BMWs – vi todo tipo de coches.
Esta fue, sin embargo, mi primera vez para poner mis ojos en un 2014 Mercedes-Benz CL65 AMG.
Un coche nuevo, ¡en la pista! Este coche contiene un enorme V12 de 6.0L con doble turbocompresor con 621 CV y 738 lb-pie de par. Eso es más que un Shelby GT500, que sólo tiene un mísero par de 631 lb-pie en comparación.
Dejar estos coches sueltos en una pista es como dejar correr a los galgos. Podrías tener un galgo encerrado en casa, lo mismo que tener tu Nissan GTR como reina del garaje. Pero eso no es lo que hay que hacer a un galgo… ¡ni a un GTR! Estos coches deben estar en un circuito. Para eso están hechos. Este es su hogar – al igual que la pelota de golf que pertenece en el agujero. Happy Gilmore sabe de lo que estoy hablando.
Los coches de alto rendimiento están diseñados y desarrollados para sobresalir en una pista de carreras. Tuve la suerte de ser testigo de cómo estos coches hacen lo que mejor saben hacer: destrozar una pista. Pero no en cualquier pista. Fue en una instalación de categoría mundial en Austin, Texas: el Circuito de las Américas.
No todos los días tengo la oportunidad de ir al garaje y a la zona de boxes del Circuito de las Américas. Intenté empaparme de todo y visualizar todos los coches de F1 que estarían allí a finales de este año.
Porsches en abundancia
Aunque se trataba de un evento de BMW, vi un número increíble de Porsches. No los conté, pero creo que había casi tantos Porsches como BMW. Había amarillos, rojos, verdes, blancos… era una auténtica locura.
¿Habías visto alguna vez un Porsche amarillo?
No eran los Porsches normales que se suelen ver, como un Cayman, por ejemplo, o un 911. En el Circuito de las Américas, había sobre todo GT3, algo que no se ve muy a menudo; los GT3 estaban por todas partes.
Un GT3 es literalmente una versión de competición del Porsche 911. Es más potente, reducido a lo básico y esencialmente construido para la pista. Los aficionados a las carreras respetan universalmente este coche. Con un 0-60 mph en 3 segundos, este coche no es ninguna broma. Los GT3 volaban en el COTA.
Ahora, tan increíble como el GT3 es, el GT3 RS es aún más salvaje. Es un GT3 que está aún másoptimizado para las carreras. Aparentemente, el 85% de los propietarios de GT3 RS hacen carreras con sus coches, que es prácticamente para lo que están destinados. Cuesta una tonelada y, en realidad, no habría ninguna razón para comprar el GT3 RS en lugar del GT3 , a menos que lo lleves a la pista.
Bien, entonces el GT3 RS es la quintaesencia de Porsche, ¿correcto?
Error… entra el GT3 RS 4.0. ¿Cómo se puede superar el GT3 RS?
El GT3 RS 4.0 exprime la mayor potencia de cualquier motor de 4.0 litros de aspiración natural: 500 CV. Me pregunto qué se siente al conducir uno. Tenía muchas ganas de conducirlo cuando lo vi descansando, con guantes y casco. Oh, la tentación…
¿Lo mejor que he visto en todo el día? Un Porsche Cayenne remolcando un Porsche GT3. Es increíble!
Hay muchas más cosas que experimenté en el COTA; pronto habrá otro post. Muchas gracias a Chris Morrow por ayudarme con la fotografía y la videografía.
La segunda parte del fin de semana en el Circuito de las Américas se publicará próximamente. No te pierdas la segunda parte.
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