En la presentación a los medios del nuevo BMW M8 Coupé, decidimos echar un vistazo más de cerca a los bajos del nuevo M8. Para destacar algunas de las características tecnológicas del BMW M8 Coupé, nos pusimos en contacto con Christian Muller, Jefe del Proyecto M8.
Según BMW, la suspensión delantera de doble horquilla del M8 y el eje trasero de cinco brazos se han diseñado con una cinemática y una elastocinemática a medida, únicas respecto a sus otros hermanos de la Serie 8. También se ha dotado de una barra estabilizadora más rígida en la parte trasera y de un puntal X de acero y un puntal transversal de aluminio, para aumentar la rigidez.
Además, BMW M ha dotado al M8 Competition de una mayor inclinación en el eje delantero, rótulas en lugar de casquillos de goma y soportes de motor aún más rígidos. Todo ello para aumentar la rigidez y la comunicación del chasis. Los amortiguadores adaptativos son el equipamiento de serie en ambos coches, con los habituales modos Comfort, Sport y Sport Plus.
Detrás de las ruedas, podemos ver el nuevo sistema de frenado integrado que es esencialmente una configuración de dos modos de frenado por cable.
El BMW M8 también cuenta con un Diferencial M Activo que es equipo de serie en el eje trasero. El e-diff puede bloquearse entre 0 y 100 por ciento en milisegundos y es esencial para mantener la parte trasera bajo control.
Otras cosas interesantes que se encuentran debajo del BMW M8 son las rejillas de ventilación adicionales para la gran batería que se encuentra en el maletero, el refrigerador de aceite del motor y el refrigerador de aceite de la transmisión adicionales, la carcasa de aluminio para el diferencial, los grandes tubos de escape, las llantas específicas para los modelos de competición, los frenos cerámicos de carbono opcionales y mucho más.
Sin más preámbulos, eche un vistazo a los bajos del BMW M8 publicados a continuación. Sólo dura unos 9 minutos y es probablemente un estreno en el mundo.
