Advertencia! Este post contiene cuatro vídeos. ¿El motivo? Qué puedo decir: me gustan mucho los vídeos.
En mi anterior post, has visto un montón de coches increíbles, pero también te habrás dado cuenta de que me he centrado sobre todo en los Porsches. Había tantos por todas partes que era abrumador. Y no se trataba de Porsches normales, sino de los raros GT3 que normalmente no se ven demasiado.
Me encontré con un pobre Porsche abandonado en un rincón del aparcamiento. Voy a suponer que era una víctima del Circuito de las Américas, aunque podría estar equivocado.
El Circuito de las Américas no es una pista fácil de conducir y, aunque no he estado personalmente en él, me di cuenta de que es una pista difícil de dominar.
Pero, ¿realmente necesitas un coche deportivo de alto rendimiento para divertirte en la pista? Olvida el GT3, el GT3 RS, el M5, el CL65 AMG, el Ferrari o todos los demás…
Consigue un MINI. Así es, un MINI Cooper. A partir de unos 20.000 dólares, puedes comprar un MINI, modificarlo y estar a la altura de los Porsches, BMW y AMG más rápidos del mundo. Ah, y los GTR también.
Si estás pensando que eso no es posible, entonces mira esto…
Vale, ya está bien de coches asequibles que realmente puedo considerar comprar. Volvamos a los coches que cuestan mucho más que la casa en la que vivo.
El McLaren
Qué espectáculo fue… el único y ultra raro McLaren MP4-12C. Me hizo muy feliz ver a un verdadero entusiasta de los coches que lleva su McLaren a la pista. Enhorabuena al propietario por traer su coche al Circuito de las Américas.
Pero no puedo culpar a ningún propietario de un coche exótico que guarde su coche en el garaje; si yo me gastara tanto dinero en un coche, me lo pensaría dos veces antes de correr con él.
Contemplar esta belleza me hizo desear que hubiera más McLaren en el Circuito de las Américas. El MP4-12C no era el único supercoche en la pista. Aquí hay un Ferrari 458 Italia que se desplaza a toda velocidad por la recta. Estoy seguro de que estos coches alcanzaron los 240 km/h o más en la recta principal del Circuito de las Américas. Alguien me dijo que un C6 Z06 modificado llegó a alcanzar las 170 mph.
Y la cosa no acabó ahí.
Aunque no lo vi en la pista, había un Lamborghini LP 570-4 Superleggera de aspecto malvado. Puedes imaginar lo aburrido que fue el viaje de vuelta a casa después de estar en un mundo de fantasía rodeado de todos estos supercoches.
Me pregunto si los propietarios de los Lamborghini, Ferrari y McLaren se sintieron mal porque sus coches no eran los más rápidos en la pista. Sé que algunos de los Porsches y BMW eran más rápidos, especialmente los que estaban modificados y preparados para la pista.
Estoy seguro de que la mayoría de la gente compra Ferraris por razones distintas a la de ser el coche más rápido del mundo. Y sí, un coche es mucho más que ser el más rápido del mundo.
Hace unas semanas, eché un vistazo al Dodge Viper ACR de Ray y Leslie. En ese momento, cuando estaba grabando, pensaba en lo increíble que habría sido el ACR en una pista, ya que ese coche está realmente construido para la pista de carreras.
Pues bien, mi sueño se hizo realidad. Echa un vistazo a algunos clips de los McLaren, Viper y Ferrari.
Carreras de BMW
Este evento fue organizado por la sección local del BMW Car Club, así que, naturalmente, hubo algunas carreras de BMW, lo que fue muy bueno. La carrera de resistencia contó con todo tipo de coches BMW impresionantes y, por lo tanto, he reunido algunos clips para su placer visual. Una vez más, debo agradecer a Chris Morrow por el excelente material de archivo. A continuación se muestran algunos clips de la carrera.
Durante una carrera de resistencia, el piloto tiene que llenar su propio coche de gasolina. Oh, las torturas de una carrera de resistencia de BMW: conducir y dar servicio a tu coche. Debe ser agotador.
Por último, el cuarto vídeo. Por fin puedes respirar aliviado: el aluvión de vídeos ha terminado. No me cansaba de ver estos coches, así que tenía que meterlo todo.
Esto es todo desde el Circuito de las Américas. No puedo esperar al próximo día de pista.
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