Ahh, los vagones de alto rendimiento, la fruta prohibida para los entusiastas de los coches americanos. Si se le pide a cualquier entusiasta que elija su conductor diario soñado, probablemente será un coche de altas prestaciones con transmisión manual de cualquiera de los tres grandes fabricantes alemanes, ya sea BMW, Audi o Mercedes-Benz. La razón es que, al menos históricamente, cada empresa ha fabricado vagones de altas prestaciones. En los últimos años, BMW ha perdido de vista esa idea, y Audi y Mercedes-Benz han llevado la antorcha de los vagones. Afortunadamente, al menos uno de estos vagones de alto rendimiento está haciendo ‘Stateside – el Mercedes-AMG E63 Wagon y que hizo su debut en América del Norte en el NYIAS 2017.
Lo admito, he sido un poco crítico con el nuevo Clase E. No es un coche de mal aspecto ni mucho menos, pero me parece que tiene un aspecto increíblemente aburrido. Se parece a cualquier otra berlina relativamente premium del mercado. Si le pusiéramos las insignias del Hyundai Genesis, nadie se inmutaría. Sin embargo, en la especificación AMG Wagon, creo que se ve brillante.
Estoy convencido de que la nueva Clase E tiene que ser un AMG para tener un buen aspecto, y se ve mejor con un techo largo. El capó esculpido de forma más agresiva, los faros más angulosos y las grandes tomas de aire le dan a su cara un dramatismo muy necesario. También me encantan las llantas negras y las pinzas «AMG» naranjas, que quedan muy bien en un coche familiar.
En el interior, el AMG E63 Wagon tiene un aspecto realmente agradable. El habitáculo de la Clase E de serie es estupendo, pero se ve mejor en la especificación AMG. Aunque sigo pensando que el mejor volante del sector es el nuevo volante M Sport de BMW, el volante AMG de fondo plano forrado en alcántara y cuero se acerca mucho. Es encantador de sostener y grueso en todos los lugares correctos. Algo así como Sophia Vergara. Vale, me estoy desviando un poco, lo mantendré en clave G. Sigo odiando, odiando, odiando el hecho de que Mercedes-AMG utilice una palanca de cambios de columna para sus potentes coches. Hace que la selección de la marcha se sienta como un Buick y eso nunca es bueno. Pero el resto del habitáculo es precioso. Aunque los asientos me decepcionaron un poco, ya que son buenos pero no geniales.
Si yo estuviera en el mercado para uno de los super sedanes de primera clase del mundo, el BMW M5, Cadillac CTS-V y Mercedes-AMG E63, es difícil no ir AMG sólo por el estilo de la carrocería wagon. Aunque en realidad me gusta más el nuevo Serie 5 y me encantaría ver lo que BMW tiene preparado para el M5 y el motor Corvette Z06 del CTS-V es una locura, es difícil resistirse a la idea de avergonzar a los propietarios del Porsche 911 en un wagon familiar de cinco plazas.
