La semana pasada, tuvimos la oportunidad de pasar un rato a solas con el nuevo BMW 435i Coupé. El nuevo BMW Serie 4 sale a la venta este año y para el mercado estadounidense estará disponible, inicialmente, en los siguientes acabados: 428i, 428i xDrive, 435i y 435i xDrive.
El Serie 4 Coupé se ofrecerá con «líneas» predefinidas de opciones, en este caso, Luxury, Sport y M Sport. El modelo que probamos y revisamos en Lisboa es el BMW 435i Sport Line.
Aunque la distancia entre ejes del nuevo Serie 4 es 50 mm mayor que la del Serie 3 Coupé E92 saliente, el BMW Serie 4 tiene la misma distancia entre ejes de 110,6 pulgadas que el actual Serie 3 sedán F30. Su longitud total, 182,7 pulgadas, es sólo un pelo más larga que la del F30 sedán, en 0,2″. La altura total del nuevo Serie 4 es de 53,6 pulgadas. Es más bajo que el actual Serie 3 sedán en 2,7″ y que el Serie 3 coupé saliente en 0,63″, lo que da al coche una postura y una conducción más dinámicas y deportivas.
El nuevo Serie 4 también presenta unas vías delanteras y traseras más anchas, ofreciendo ese aspecto musculoso que todos los BMW ansían.
En el frontal, el nuevo diseño de los faros, con una transición directa a los riñones, está presente en la Serie 4.
El faldón delantero luce dos grandes tomas de aire voluminosas en sus bordes exteriores. Los Air Curtains introducidos con el 1M y luego con el nuevo M6 están integrados dentro de las tomas de aire. El diseño del parachoques delantero varía ligeramente en cada línea predefinida.
En la parte trasera, los típicos faros traseros en forma de L heredados del ADN de BMW, pero también del Serie 3 F30. El sutil portón del maletero no hace más que enfatizar el aspecto deportivo del Serie 4, que dará guerra a los Audi y Mercedes.
El nuevo diseño interior de la Serie 4 es toda una sorpresa para nosotros. Aunque el interior es similar al del Serie 3 F30, hay muchos detalles que lo hacen destacar y diferenciarse de la berlina. Se utilizan materiales de alta calidad en todo el habitáculo, y se pueden solicitar otros gadgets como el controlador iDrive Touch. La arquitectura orientada al conductor se mantiene no sólo en el diseño exterior, sino también en el interior, donde el habitáculo envuelve la conducción. La caja de cambios automática de ocho velocidades de serie viene con las levas de cambio montadas en el volante, pero los fans del manual siempre pueden pedir la opción sin coste.
En breve publicaremos un análisis más detallado del BMW 435i Coupé.
Cobertura del BMW Serie 4 patrocinada por Century West BMW.
