Aunque el Audi S8 Plus puede tener la potencia necesaria para competir con cualquier otra berlina de lujo del mercado, también es bastante antiguo y carece del tipo de tecnología de rendimiento que tienen sus rivales más recientes. Sin embargo, no es el único, ya que el Jaguar XJR es otro viejo del segmento que se las arregla con el equipo que tiene. Ambos coches parecen estar superados cuando se comparan con el flamante BMW Alpina B7.
Así que Automobile Magazine puso a los tres frente a frente para ver cuál era el mejor.
Para aquellos que no lo sepan, Alpina es una empresa alemana de tuning de BMW que trabaja directamente con la famosa marca bávara. El Alpina B7 se fabrica junto con el Serie 7 y lo vende BMW. Pero no es un Serie 7 cualquiera. Su V8 biturbo de 4,4 litros, tomado del BMW 750i, cuenta con nuevos turbocompresores, un nuevo escape y algunos ajustes específicos de Alpina, entre otras cosas, para desarrollar 600 CV y 590 lb-pie de par. Esa potencia se envía a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades a las cuatro ruedas, consiguiendo que el Alpina pase de 0 a 100 km/h en sólo 3,6 segundos. Incluso cuenta con una dirección a las cuatro ruedas y un sistema que monitoriza la carretera para preajustar los amortiguadores ajustados por Alpina para mejorar las curvas y el confort. Algo impresionante.
En comparación con esta potencia tecnológica, el Audi S8 Plus es bastante sencillo. Pero eso no lo hace malo. Su V8 biturbo de 4.0 litros rinde 605 CV y 517 lb-pie de par, lo que lo convierte en un buen rival para el Alpina. Esa potencia se envía a través de la misma caja de cambios ZF de ocho velocidades que el Bimmer y también impulsa las cuatro ruedas, a través de Quattro. El S8 Plus de Audi sólo es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, una décima más lento que el Alpina. Una parodia para los propietarios del S8 Plus. No hay duda de que el Audi S8 Plus es un coche espectacular, pero le falta un poco de lujo y tecnología. Su interior está maravillosamente bien hecho, pero la tecnología de su cabina está muy por detrás de la del BMW.
Pero el verdadero anciano del grupo parece ser el Jaguar XJR. A pesar de su impresionante aspecto, fácilmente el coche más atractivo de la prueba, no puede seguir el ritmo de los otros dos. Aunque lleva el motor más grande, un V8 sobrealimentado de 5.0 litros, el Jaguar sólo tiene 550 CV y 502 lb-pie de par. Sólo en esta compañía esas cifras parecen inadecuadas. Sin embargo, hace que el Jag se quede atrás, haciendo el 0-60 mph en 4,4 segundos. Una vez más, eso sigue siendo increíblemente rápido, pero no es suficiente en comparación con estos otros dos coches. Y también le falta el tipo de tecnología que tienen los otros dos coches. El BMW tiene una tecnología increíble en el habitáculo y en las prestaciones. La tecnología del habitáculo del Audi no es tan buena como la del BMW, pero sigue siendo estupenda. El Jaguar, por el contrario, carece seriamente de ambas cosas.
En cuanto a la conducción y la dinámica, este trío es un poco mixto. El Jaguar tiene la mejor dirección y es el más divertido, aunque su conducción es demasiado rígida y se altera con demasiada facilidad. El Audi dirige bien, aunque su dirección puede ser demasiado ligera e imprecisa, y es increíblemente capaz. Sin embargo, la conducción del Audi puede ser un poco demasiado flotante sobre el pavimento agitado. El BMW parecía ser el mejor coche de la prueba, a pesar de no ser perfecto. Su dirección no era tan buena como la del Jaguar, pero se decía que era mejor que la del Audi. Su conducción seguía siendo cómoda como la del Serie 7, y era mejor que el Audi a la hora de ir deprisa por la carretera.
En general, Automobile dio la victoria al BMW Alpina B7, el segundo lugar al Jaguar XJR y el tercero al Audi S8 Plus. El BMW era la mejor mezcla de todas las cosas y tenía la mejor tecnología y lujo con diferencia, lo que era de esperar teniendo en cuenta que era el más nuevo con diferencia. El Jaguar XJR, a pesar de sus defectos, era el más divertido de conducir y el más atractivo, por lo que su encanto llegó lejos. Mientras que el Audi S8 Plus sigue siendo dinámicamente impresionante, se está haciendo demasiado viejo en todos los demás aspectos y se necesita desesperadamente uno nuevo.
Fuente: QuattroDaily
