El BMW i4 es uno de los titulares del mundo del automóvil esta semana. El coupé eléctrico de cuatro puertas es el segundo coche del Grupo BMW que utiliza la quinta generación de la arquitectura eDrive. El otro es el BMW iNEXT (iX). BMW ya ha dado a conocer algunos detalles sobre el BMW i4.
Esta tecnología de quinta generación para el BMW i4 aporta nuevos motores eléctricos, electrónica de potencia, tecnología de carga y baterías de alto voltaje. El motor eléctrico, por ejemplo, será capaz de entregar hasta 530 CV según BMW, tanto como el V8 biturbo de 4,4 litros de los modelos M50i actuales.
Los bávaros también afirman que su producto es extremadamente eficiente, mientras que el diseño y el embalaje de las baterías permitirán a la compañía encajarlo en espacios extremadamente reducidos, debido a su tamaño compacto y a su alta densidad energética, almacenando 80 kWh en un peso total de 550 kilos.
Cuando se estrene, el BMW i4 tendrá una autonomía máxima de unas 373 millas (600 km), según el ciclo WLTP. La calificación EPA debería ser inferior.
BMW también ha ofrecido algunas especificaciones de rendimiento del i4: el nuevo coupé de 4 puertas alcanzará las 62 mph desde parado en 4 segundos, y alcanzará una velocidad máxima de 200 km/h (124 mph).
Lo que BMW ha omitido en su comunicado de prensa ha sido el tren motriz real del coche. Por el momento, el BMW i4 parece incluir sólo una arquitectura de tracción trasera, pero creemos firmemente que también habrá una configuración de tracción total.
Recientemente, han aparecido en Internet algunas pruebas que apuntan a dos sistemas de tracción diferentes. No hemos podido verificarlas con una segunda fuente, pero aquí están.
El primero es el HA0001N0 que, supuestamente, marca una configuración de tracción trasera. El segundo es el XE2A02N0 con una configuración de tracción total. No está claro qué paquetes de baterías estarán disponibles, pero también es probable que haya al menos dos opciones.
Es un enfoque similar al que han puesto en juego otros fabricantes de automóviles.
Existe una remota posibilidad de que un solo motor pueda proporcionar una configuración AWD, pero la ingeniería detrás de ese tren motriz sería un poco más complicada.
BMW se mantiene en silencio sobre este tema, por ahora, pero esperamos saber más a finales de mayo de 2020.
